2025年，京东正以令人瞩目的速度拓展业务边界。

从年初加入外卖大战，到年中加速布局汽车领域，这家以电商和物流为核心的企业，正在拓宽其产业版图。

在汽车领域，京东物流发布了自研无人轻卡“京东物流VAN”并开展道路测试，同时成立京东汽车改装品牌联盟，并持续推进“京东养车”业务扩张。

京东与比亚迪商用车达成战略合作，标志着其在新能源汽车领域的布局进入新阶段。

这一系列动作背后，是京东对新能源汽车市场，尤其是物流车领域的精准卡位。

第二季度财报数据显示，京东收入达3567亿元，同比增长22.4%，刷新近三年收入增速纪录。

尽管外卖业务带来一定亏损，但截至2025年6月30日，京东的现金及现金等价物、受限制现金及短期投资总计2234亿元，具备充足的资金支撑新业务拓展。

“汽车”对于京东而言，是基于其核心业务的自然延伸。

作为中国最大的电商平台之一，京东拥有庞大的物流网络和配送需求。

7月，京东物流发布的无人轻卡产品，集成了自动驾驶技术，旨在降低物流成本、提高配送效率，并实现从仓到站、从站到门的无人化运输闭环。

目前，“京东养车”业务已在全国落地超过2500家门店，覆盖200余个城市。

与比亚迪商用车的合作，或将延伸至共同研发定制化物流车、探索无人驾驶技术在物流场景的应用等深度合作。

京东的目标是构建涵盖汽车销售、配件、维修保养、改装等的全链条服务体系。

供应链与物流能力是京东最具竞争力的底层能力。

其庞大的应用场景和车辆运营数据，为车辆研发和优化提供了宝贵依据。

强大的供应链管理能力和全国性服务网络，也为汽车业务提供了有力支撑。

新能源物流车市场正处于转型升级期。

2024年新能源物流车销量达45.7万辆，渗透率突破20%。

但充电基础设施不足、续航里程焦虑、售后服务不完善等问题依然存在。

京东的入局或为这些问题提供新思路。

传统车企注重制造，科技企业聚焦智能化，而京东则尝试通过“场景应用+服务网络”构建独特优势。

不过，京东面临的挑战也不容忽视。

汽车制造业技术门槛高、资金投入大、回报周期长，与互联网行业存在显著差异。

同时，市场竞争日趋激烈，传统车企正加速转型。

京东需要找到自身差异化优势。

整体来看，京东的战略路径是以自身物流需求为基础，通过技术研发和战略合作切入市场，逐步构建汽车生态服务体系。

这种由内而外、由点及面的发展模式，既控制了风险，也为未来拓展预留了空间。

京东的汽车野心不止于成为车企或服务商，而是希望通过技术和模式创新，推动整个汽车产业的数字化转型。

未来，随着京东汽车业务的深入发展，或将涌现更多创新产品和服务模式。

京东能否在新能源物流车市场真正跑出“加速度”，值得持续关注。

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