曼谷往返航班最低350元，飞往莫斯科的8小时航班单程仅需600元，部分航线甚至可买到100元以内机票。近日，多地机票价格大幅下跌引发关注，网友称“不买就亏了”。

以山西大同云冈国际机场为例，从该机场直飞曼谷仅需294元，飞往韩国首尔350元。有北京游客表示，即使加上高铁费用，从大同出发往返总价也仅600至700元，远低于北京直飞价格。大同云冈国际机场市场部工作人员表示，此类特价票是机场与航空公司、旅行社联合推出，用于提升航班客座率。

去哪儿网数据显示，今年暑期外国游客前往大同的机票预订量同比增长9倍。大同机场方面表示，特价票为真实价格，每个航班仅放出少量座位，不会影响航线运营。

进入9月，多地机票价格普遍下降。以杭州为例，飞北京不含税票价从千元以上降至397元，飞广州票价从1200元降至380元，相当于1.9折。去哪儿大数据研究院表示，每年9月是出游淡季，热门航线票价大幅下调，错峰出行性价比高。

2025年上半年，民航国内经济舱平均含税票价740元，同比2024年下降6.9%。暑运期间平均票价846元，同比2024年下降6.4%。在此背景下，国航、东航、南航三大航司半年合计亏损47.7亿元。

财报显示，三大航司国内航线收入普遍下滑，成本控制成为关键。东航设立成本管理委员会，通过优化运行流程、压缩财务支出等方式降低成本。国航也采取类似措施，包括节支航油、餐食、机务等大项成本，并降低财务费用。

春秋航空等低成本航空公司表现突出，2023年和2024年连续两年成为内地最赚钱航司，2025年上半年继续保持盈利优势。民航专家分析，春秋航空低成本模式契合当前市场，背靠上海市场基础稳固。

此外，高铁网络扩张对民航市场造成冲击。2023年国内1000公里以内短航线航班量较2019年下降20%，客流量下降33%。截至2023年底，中国高铁运营里程达4.5万公里，预计2025年将超过4.7万公里，对民航形成进一步挤压。

资本市场方面，9月3日，三大航股价齐跌超1%。年初至今，尽管大盘整体上扬，但三大航股价均出现不同程度下跌。

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