宝马将采取油电并行的产品策略，董事会成员高乐表示：“内燃发动机永远不会消失”，电动化将在可预见的未来与燃油车长期共存。

为应对全球电动化转型放缓及地区市场需求差异，宝马将未来全球车型整合为三大核心平台：Neue Klasse电动车架构、燃油车专属平台以及多能平台。

Neue Klasse是全新开发的纯电平台，已应用于新一代iX3，摆脱燃油车设计限制，优化了重量分配、空气动力学和下一代软件系统。

燃油车专属平台主要面向印度、中东及部分东欧市场，宝马指出这些地区燃油车仍将长期支撑盈利。

多能平台用于大型SUV和轿车，支持电池组或燃油发动机配置，实现按市场需求灵活切换动力形式，例如未来X5可在不同地区提供燃油、插混和纯电版本。

新平台体系将取代现有的FAAR前驱、CLAR后驱及其衍生的电动化改造平台，使产品线更精简高效。

与奔驰将电动车和燃油车平台完全分离的策略不同，宝马强调统一设计理念与驾驶体验。为此开发了名为“Heart of Joy”的软件系统，确保不同动力车型均保持宝马经典的驾控感受。

高乐强调，宝马不会为电动车和燃油车分别打造独立车型，而是通过技术投资覆盖多种动力形式，维持品牌在多元能源时代的竞争力。

免责声明：本文内容由开放的智能模型自动生成，仅供参考。