中国新就业形态研究中心发布《城市出行的就业韧性：网约车司机就业图景与职业表现（2025）》报告，对网约车司机的职业收入、工作体验、保障体系及发展趋势进行系统分析。

数据显示，网约车司机月均收入为7623元，在六类蓝领职业中位列第二，仅次于一线城市日均上线时间大于等于8小时的司机群体，其平均收入达11557.1元。相比其他蓝领岗位，网约车司机的收入满意度较高。

影响司机实际收益的因素包括运价和单量、奖励与补贴、油电成本、提现效率以及抽成比例。2024年滴滴所有订单平均抽成比率为14%，抽成随供需情况、订单匹配难度及天气等因素动态调整。平台自2022年起按交通部“阳光行动”要求上线透明账单功能，调研显示有44.3%的司机了解该功能，77.7%的司机可通过透明账单查看收入及抽成比例。

网约车工作具有较高工时弹性，司机可依据个人与家庭需求自由安排上线或休息时间。50.3%的网约车司机认为自己“工作时间长”，远低于外卖员（68.7%）、货车司机（70.27%）和建筑工（85.1%）。

绩效认可方面，网约车司机优于其他运输类职业：仅24.23%的货车司机对运费有信心，而75.77%担心货主拖欠运费。

成长与职业机会维度显示，网约车司机安全培训覆盖率达95%，继续从事意愿为75.7%；外卖员分别为82.3%和68.4%；货车司机与建筑工培训覆盖率分别为65.22%和71.5%，留任意愿则降至50.29%与46.8%。

从净付出角度看，即工作要求与资源的对比，网约车司机整体处于中等偏低水平。调研样本中，62.8%的司机是家庭唯一就业人员，77%是在失业后转入该行业，平台为传统岗位流失者提供低门槛、高弹性的就业通道。

超过一半的司机是家庭主要或唯一收入来源，约80%的家庭处于财务压力偏重状态，促使他们倾向选择可即时结算、时间弹性大的工作模式。

基于13个省市5400多位网约车司机的调查数据，司机平均年龄约为39.8岁，呈现“中年化”特征。日均在线时长平均为6.41小时，分布峰值集中在10小时左右，另有0.59%的司机日均在线超过15小时。

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