2025年国庆中秋假期合并，10月1日至10月8日放假八天，假期旅游热度高涨。不少消费者在社交平台反映，购买机票后在线值机时发现大量座位显示为“锁定”状态，可供免费选择的座位十分有限。

许多用户指出，航班中靠前、靠窗及过道等受欢迎座位大多被锁定，无法直接选取。航空公司客服回应称，此类座位属于“增值产品”或“增值服务”，需扣除积分方可解锁，所需积分依座位位置而定，具体以页面信息为准。

目前，国内航空公司普遍推出预选座位类增值服务。国际航班多采用直接付费方式，国内航班则常以里程积分兑换。有乘客反映，在飞往乌鲁木齐的航班上，解锁一个座位需支付1600至3100积分不等，金额随座位位置浮动。但航空公司普遍未公开“锁座”的具体规则与比例。

“付费选座”最早源于国外航空公司，尤其在低成本航空中常见，通过选座费、行李费等附加项目弥补低价机票带来的收入损失。约自2015年起，国内航司开始在国内航线推行类似服务。早期锁座主要出于安全考虑，后逐渐演变为增值业务。

中国法学会消费者权益保护法研究会副秘书长陈音江表示，若为保障航空安全或特殊群体需求而锁座可理解，但若为增加收入而大量锁定座位，则可能侵犯消费者的公平交易权。

专家认为，“付费选座”还可能涉嫌违反《消费者权益保护法》，损害旅客的知情权与自主选择权；同时也可能违反《价格法》，变相在机票外收取额外费用。当超过一半甚至达七八成座位被锁定时，机制显失公平。

专家建议，航空公司应明确锁座比例和范围，确保“付费选座”规则公开透明，合理设置免费与付费座位，兼顾不同旅客需求。

2016年，北京市发改委曾因“自立收费项目”对中国联合航空的“选座收费”行为作出处罚，认定其违反《价格法》。但此后类似行为鲜见被罚。

专家呼吁，有关部门应依据法律法规及民航管理规定，对“付费选座”模式及时研判。如存在违法违规或损害消费者权益情形，应责令整改，保障旅客享有公平、透明的民航消费环境。

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