奔驰计划开发一款全新入门紧凑车型，定位低于CLA，并在A-Class于2028年停产后续接市场。新车将基于MMA平台打造，旨在覆盖更广泛客户群体。

公司调整战略方向，逐步弱化“豪华”属性表述。首席执行官康林松表示，目标是扩大客户基础并提升产量，因上半年利润率仅为5.3%。内部人士称，过度依赖高成本的迈巴赫和AMG车型促使品牌转向更多平价紧凑型车与SUV布局。

尽管原计划精简小型车产品线，将CLA作为入门级车型，但欧洲市场对A-Class掀背车和轿车需求强劲，生产周期将延长至2028年。即便如此，奔驰仍规划推出全新入门车型以满足消费者对小型实惠车型的需求。

负责营销与销售的管理委员会成员马提亚斯・盖森表示，CLA之后还将基于MMA架构推出更多车型，并确认奔驰长期仍将保有入门级产品。他强调A-Class是“关键车型”，有助于客户早期建立品牌联系。

2024年，奔驰紧凑型车销量达53.48万辆，占其全球198.3万辆乘用车总销量的重要比例。仅在德国，A-Class去年注册量为1.74万辆，占同期奔驰新车注册总量25.79万辆的显著份额。该市场需求成为推动品牌重新评估低端市场策略的关键因素。

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