9月24日，工业和信息化部装备工业一司对《汽车车门把手安全技术要求》强制性国家标准公开征求意见。该标准明确每个车门（不包括尾门）应配置具备机械释放功能的车外门把手，系统设计需满足在锁止装置处于锁止状态时，发生不可逆约束装置展开或动力电池热事件等事故后，非碰撞侧车门可在不借助工具的情况下通过车门外把手开启。

标准规定，每个车门的车门外把手在任意状态时，相对车身表面应具备手部操作空间，该空间应不小于60mm×20mm×25mm。此项要求实质上禁止了“全隐藏式”车外门把手的设计。“安全技术要求”指出，新增相关要求旨在提升事故后救援的便利性。

近年来，为追求外观美观、科技感及降低风阻，越来越多车企采用全隐藏式或半隐藏式电动车门把手。据第三方统计，2024年4月中国新能源汽车销量前100车型中，隐藏式门把手搭载率约为60%。

但隐藏式电动门把手的高故障率与安全性问题逐渐显现。中保研碰撞测试显示，配备电子门把手的车型在侧面碰撞后车门弹出成功率为67%，远低于机械门把手的98%。消费者协会数据显示，2024年因隐藏式门把手夹伤儿童手指的投诉同比上升132%。

标准起草组表示，为应对新技术带来的安全挑战，组织制定了该标准，以规范车门把手结构型式，提升安全性能。起草单位包括中国汽车技术研究中心有限公司、吉利汽车研究院（宁波）有限公司、北京车和家汽车科技有限公司等。2024年7月启动预研工作，2024年9月至2025年9月召开九次工作会议，最终确定技术内容。

标准建议实施日期为2027年1月1日，并设过渡期：新申请型式批准的车型自标准实施日起需满足除操作空间外的所有要求；自2027年7月1日起需满足全部要求；已获型式批准的车型应于2028年7月1日起满足全部要求。

征求意见截止日期为2025年11月22日，正式标准有望于年内发布。中国汽车标准化研究院副院长戎辉表示，将结合反馈意见完善草案，加快标准制修订进程，确保安全技术要求有效落地，提升汽车产品整体安全水平。

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