国内首个重载铁路“网-源-储-车”绿色供能项目于9月22日在包神铁路集团建成投运。

该工程构建了涵盖系统架构、广域保护、变换装备和能量管控的协同供能系统成套技术，为新能源接入轨道交通系统提供新的工程解决方案。

项目采用传统电网与光伏电能并行供电模式为铁路牵引机车供能。机车运行时，新能源发电系统通过直流或交流系统传输，经电能变换后汇入功率融通装置向机车供电。功率融通装置可将供电充裕侧的电网功率转移至负载较重侧，实现牵引供电分区所两臂功率优化与负荷均衡。

列车制动和新能源过剩时，再生制动能量和多余发电能量被转移至储能系统，实现能量循环利用。

包神铁路已升级改造6座牵引变电所和1座分区所，建成最大6.02兆瓦新能源、4兆瓦时储能接入的303公里“网-源-储-车”协同供能示范工程。

项目实现了新能源接入27.5千伏牵引供电系统、再生制动能量利用、牵引负荷削峰填谷和应急供电功能，为12.8万公里既有电气化铁路绿色低碳发展提供了范例。

项目投运后，预计每年可提供740万度“零碳”绿色电能，节约标准煤约2200吨，减少二氧化碳排放量约5800吨。

免责声明：本文内容由开放的智能模型自动生成，仅供参考。