尚界H5正式上市，售价15.98万至19.98万元，成为鸿蒙智行旗下首款定价在20万元以内的车型。该车自8月25日开启预售以来，小订数量突破16万台，顶配版订单占比超75%。

尚界H5定位中型SUV，车身尺寸为4780×1910×1664毫米，轴距达2840毫米。提供纯电动和增程式两种动力形式。纯电版搭载后置单电机，功率分为150kW和180kW两个版本，配备64.6kWh磷酸铁锂或80kWh三元锂电池，CLTC续航分别为525km、535km、640km和655km。增程版搭载上汽DMH 1.5L增程专用发动机，电池容量32.6kWh，CLTC纯电续航235km。

智能化配置方面，尚界H5全系标配华为乾崑智驾ADS 4系统，配备192线激光雷达（探测距离250米）与3颗4D毫米波雷达，支持高速公路、城市道路等全域领航辅助驾驶，并具备前向、后向、侧向防碰撞功能。该车基于上汽荣威ES39开发，采用上汽星云纯电平台，搭载鸿蒙座舱，支持超级桌面、跨设备互联、无麦K歌2.0及HUAWEI MagLink载屏等功能。

作为首款20万元以下搭载华为ADS 4系统的车型，尚界H5填补了高阶智驾在主流价格区间的空白。此前，华为ADS 4系统已应用于问界、阿维塔07、猛士M817等车型，价格普遍高于20万元。9月23日同步开启的智界全系OTA升级，也将推送ADS 4系统。

根据中汽数研数据，2025年1-7月国内中型SUV累计销量195.2万辆，同比增长11.9%。销量前十中，特斯拉Model Y以202257辆居首，比亚迪宋L DM-i同比增速高达5702.1%。当前市场竞争由续航比拼转向综合实力较量，新能源品牌占据显著份额。

尚界H5主要面对比亚迪、零跑、深蓝等品牌的竞争压力。比亚迪宋L DM-i起售价低至11.98万元，海狮06DM-i亏电油耗3.5L/100km，综合续航达1670km；零跑C10与C11价格区间与尚界H5高度重合，C10交付16个月累计达15万台，C11累计销量超25万台，均配备高阶智驾硬件。深蓝S07指导价14.99万起，搭载华为乾崑ADS SE系统，支持高速领航辅助。

尚界H5的竞争策略体现为“用智能换价格空间”。其搭载的ADS 4系统实现城市NCA与全向防碰撞，相较比亚迪基础L2级辅助形成代差优势；鸿蒙座舱生态支持手机、PC应用无缝流转，提升交互体验。75%用户选择Max版，反映市场对高阶智能配置的支付意愿。

在生态协同方面，尚界H5依托华为百万级车辆验证的算法能力与鸿蒙跨设备协同能力，构建区别于垂直车企的技术闭环。相较零跑依赖高通8295与英伟达Orin-X硬件堆砌，尚界更强调系统成熟度与长期迭代能力。

尚界H5的推出标志着鸿蒙智行“五界聚势”格局成型——与赛力斯、北汽、江淮、奇瑞、上汽分别打造问界、享界、尊界、智界、尚界五大品牌。尚界承担切入主流家用市场、实现销量规模化的核心任务。

行业层面，华为与车企合作持续深化。9月22日，东风汽车董事长杨青赴深圳与任正非、徐直军会谈，推进战略合作。广汽集团与华为联合发布高端品牌“启境”，首款车型将于2026年上市，全系搭载华为乾崑智驾与智能座舱技术。

传统车企选择与华为合作，主要出于高阶智驾自研投入大、周期长、风险高的现实困境。华为通过多品牌合作积累场景数据，形成“数据越多-体验越好-销量越高”的正向循环。随着尚界H5将高阶智驾门槛从30万元以上下探至15万元级别，预计未来1-2年内，10万元级车型有望搭载基础版高阶智驾系统。

尚界H5能否完成“走量”使命，取决于其能否将16万台预售订单转化为持续交付口碑，并应对比亚迪可能的智驾下放与零跑的价格竞争。若能通过OTA持续优化体验，该车型有望推动市场从“硬件内卷”迈向“生态竞争”新阶段。

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