长城汽车旗下欧拉品牌因一起致三人受伤的刹车失灵事故陷入舆论风波。据澎湃新闻报道，9月8日，重庆驾驶员徐先生驾驶欧拉电动汽车在贵州赤水市一上坡弯道处遭遇刹车失灵且方向盘锁死，车辆失控撞向民房，车上三人不同程度受伤。徐先生称轻踩刹车后车辆未减速反而加速，踩到底仍无制动反应，方向盘亦无法转动。监控视频显示车辆径直撞入路边建筑。

经医院诊断，乘客唐女士腰椎L1骨折、第6肋骨骨折；74岁童大爷创伤性脾破裂、双侧多发性肋骨骨折、左肩胛骨骨折及多处软组织挫伤；徐先生双手和胸部多处软组织挫伤。唐女士认为系严重质量问题，多次联系厂家要求检测事故车辆。四川泸州长城4S店售后经理佘先生回应称车辆出厂具备合格证，不存在质量问题，若消费者质疑可自行委托鉴定机构进行检测。目前厂家尚未提供事发时车辆参数，亦未公开回应事件。

雷达财经检索发现，在黑猫投诉平台以“欧拉 刹车”为关键词可查到10条相关投诉记录。2022年5月有车主反映其欧拉R1行驶中刹车变硬、仪表盘亮起故障灯；2023年11月有车主称所购欧拉黑猫更换刹车助力器等部件后仍出现刹车失灵，4S店解释为路面石子触发防抱死系统。车主质疑频繁刹车问题均由外部因素导致难具说服力。

欧拉品牌年内已两度更换负责人。2月赵永坡兼任欧拉品牌管理，6月吕文斌接任总经理职务，二人均具技术背景并曾任职哈弗品牌。同花顺iFinD数据显示，欧拉自2018年推出后一度月销突破2万辆，凭借时尚设计主打女性市场。但近年来销量持续下滑，2024年前8个月累计销量23431辆，同比锐减43.78%，跌幅居长城各主品牌之首。

长城汽车整体经营压力显现。2024年上半年营收923.35亿元，同比增长0.99%，增速为近三年同期最低；归母净利润63.37亿元，同比下降10.21%；扣非净利润同比大降36.39%。公司解释称因新产品周期投入增加、新渠道建设及品牌宣传费用上升导致利润波动。同期新能源车型销量同比增长23.64%，但低于行业平均40.3%的增速水平。

魏建军作为长城汽车实控人，个人财富亦大幅缩水。《2025新财富杂志500创富榜》显示其身家为1039亿元，较上年减少158.5亿元。行业普遍面临转型阵痛，吉利汽车上半年营收增40.05%但净利下降11.74%；长安汽车营收、净利分别下滑5.25%和19.09%。方正证券分析认为，长城多品牌电动化提速有望重塑估值体系，坦克系列改款、WEY品牌高端MPV上市及欧拉转向多元用户或将改善格局。

欧拉正推进品牌战略升级，从女性主导市场拓展至单身群体与年轻家庭，并基于全球化布局推出首款纯电A级SUV欧拉5。该车型于9月25日发布，是长城旗下首款上市的纯电SUV。分析指出，由哈弗系高管执掌欧拉或推动其向SUV转型，但也可能引发与哈弗品牌定位重叠、销量分流风险。小型电动车成本压力加剧，德国ADAC数据显示2013年以来小型车购置成本上涨超80%，供应减少至少20%。2022年欧拉黑猫因原材料涨价单台亏损逾万元，被迫停止接单。

当前竞争对手密集涌入欧拉原有细分市场：五菱宏光MINIEV占据低端，小鹏MONA M03、降价特斯拉及小米SU7（女性用户占比28%）形成上下夹击。此前“女性光环”助力快速起量，如今反成拓展用户边界限制。长城半年报提出将加速欧拉品牌定位升级，提升设计包容性与功能适配性。然而，刹车安全争议若处理不当，可能损害消费者信任，影响新品市场表现。厂家建议车主自费鉴定的做法被指缺乏责任担当，品牌信誉修复难度或高于财务指标回升。

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