理想汽车产品线负责人汤靖10月31日通过微博详细说明了“MEGA 2024款起火事件”。他表示，事故发生前4个多小时，云端已报出电池绝缘故障，客服随即联系了车控人和司机，车辆也因小电瓶馈电进入抛锚状态并呼叫救援。

尽管系统提前预警，但车辆仍被允许搭电后继续行驶，最终导致事故发生。汤靖坦言，团队可能因过去交付的超140万台车辆从未在无外部原因下发生电池热失控，产生松懈情绪，未能采取更果断措施如直接拖车维修。

通过云端数据分析，事故并非由电芯质量问题引发。此前所有电芯信号正常，真实原因为冷却液对电池铝板防腐能力不足，造成铝板点蚀，进而导致绝缘短路。因此本次召回范围不仅包括动力电池，还涉及电机控制器。

在事故第三天上午，质量负责人与汤靖达成共识：即便风险概率极低，只要存在已知热失控风险就必须零容忍，决定启动召回程序。当天下午2时15分，公司召开高层会议，与会人员一致认为安全问题不以成本衡量，应优先符合企业价值观。

总裁马东表示决策前不应先考虑费用规模，而是判断是否符合价值观；若符合，则需最快推进解决。会议迅速达成召回决议。次日晚完成材料准备，并于周一正式提交召回申请。

目前团队正加紧筹备后续工作，包括组织供应商加速生产全新动力电池和电机控制器，现有月产能为3300套，需扩建产线满足需求。汤靖强调，做出召回决定时李想未参与相关会议，但团队确信其会支持基于安全价值的决策。

针对外界质疑是否早知风险却拖延召回，汤靖回应称不可能隐瞒。他本人及李想均为首批MEGA车主，分别于2024年5月和3月提车，近期还升级座椅。多位内部员工同样使用该车型，若有风险早已行动。

最后，汤靖向用户致歉，承认本可避免的事故因处理不当演变为重大事件。他在评论区补充说明，确认仅动力电池和前电机控制器冷板与该冷却液发生反应，无需更换十通阀等其他部件。

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