2025年1-10月全球（不含中国）动力电池装车量达377.5GWh，同比增长28.5%。韩国研究机构SNE Research数据显示，国轩高科、蜂巢能源进入TOP10，取代PPES与中创新航。宁德时代、LGES、SK On、松下稳居前四，比亚迪与三星SDI排名互换，比亚迪升至第五，三星SDI位列第六。孚能科技由第十升至第八，国轩高科、蜂巢能源分列第七和第九，特斯拉由第九降至第十。

相较2025年1-9月数据，TOP10榜单中前六名排名未变，国轩高科与孚能科技互换位置，分别位居第七和第八；蜂巢能源与特斯拉互换，蜂巢能源第九，特斯拉第十。

装车量同比增幅方面，比亚迪、蜂巢能源实现三位数增长，其中蜂巢能源增幅达362.5%，为TOP10中最高；三星SDI同比下降4.6%，是唯一负增长企业。

市场份额变化显示，宁德时代、比亚迪、国轩高科、孚能科技、蜂巢能源五家中企市场份额均上升，其中比亚迪增长3.5个百分点，增幅最明显；LGES、SK On、松下、三星SDI、特斯拉五家韩日美企业份额下滑，LGES下降3.2个百分点，降幅最大。

中国公司海外市场合计装车量162.7GWh，占全球（不含中国）市场43.1%。其中，宁德时代装车量110.1GWh，同比增长37.6%，市场份额29.2%；比亚迪28.7GWh，同比增长141.2%，份额7.6%；国轩高科8.4GWh，增长58.5%，份额2.2%；孚能科技8.1GWh，增长37.0%，份额2.1%；蜂巢能源7.4GWh，增长362.5%，份额2.0%。

韩国三大电池企业合计装车量141.8GWh，市场份额37.5%，同比下降6.3%。LGES装车量79.2GWh，增长11.4%，份额21.0%；SK On为37.5GWh，增长19.0%，份额9.9%；三星SDI为25.1GWh，下降4.6%，份额6.6%。

日本松下装车量35.9GWh，同比增长26.9%，市场份额9.5%；美国特斯拉装车量7.2GWh，同比增长24.1%，市场份额1.9%。

SNE分析指出，2025年全球（非中国）电池市场进入结构转型期，电动汽车地区需求变化与用途多元化同步发生。北美电动汽车销售放缓，部分生产线转向ESS等固定储能需求，或采用可并行生产电动车与储能设备的模式，以稳定开工率和盈利能力，未来该区域电动汽车与ESS电池需求比例或将更趋平衡。

在欧洲，电气化趋势持续，但车企加强对各车型盈利能力的审查，进一步细分电池采购策略。电池企业正扩大产品线，覆盖从高性能电动车到小型商用车及储能产品，并调整与整车厂合作范围。

在此背景下，生产设施的灵活运营、针对区域需求的产品构成策略日益重要。供应稳定性、盈利导向的产品组合调整以及多应用场景的技术完整性，已成为决定电池企业中长期竞争力的关键因素，而非单纯扩产。

同期，全球动力电池总装车量达933.5GWh，同比增长35.2%。全球TOP10企业中，6家中国企业市场份额同比均增长，其中国轩高科增幅达1个百分点，为最高；四家日韩企业——松下、SK On、三星SDI、LGES——市场份额下滑，其中LGES下降1.8个百分点，降幅最大。

全球TOP10企业装车量同比变化中，除三星SDI外，其余9家均实现正增长。蜂巢能源、国轩高科、亿纬锂能增速突出，分别增长86.6%、80.8%、73.2%。

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