12月29日，山东邹城白马河畔，随着五艘可实现15分钟快速换电的电动货船驶入京杭运河，宁德时代正式成为船舶电动化领域首个突破千艘级别的企业。

当日，由宁德时代电船科技有限公司与济宁能源发展集团联合打造的5艘纯电动货船顺利下水，同时签约50艘“济宁6006”升级版纯电动货船订单。这55艘电动货船将全部投入京杭运河运营，标志着全国首个绿色智能航运示范航线进入规模化运营阶段，全球首支规模化、成建制纯电动货船船队正式诞生。

宁德时代在船舶电动化领域的布局始于2017年，当年其首次夺得动力电池全球销量第一，并于次年实现首艘电动船下水试点。此后，公司陆续推出“长江三峡1”“屿见77”“青港拖1”以及“济宁6006”等示范项目，涵盖内河客船、海上客船、混合动力拖轮及货船换电项目。

截至2025年12月，宁德时代电动船舶累计安全交付量接近900艘，位居全球电动船舶电池配套市场首位。此次新增5艘交付和50艘订单，使企业正式迈过千艘门槛。

针对不同应用场景，宁德时代开发了差异化解决方案：景区游船和城市客船采用纯电系统，强调静音、舒适与零排放；内河货船应用“集装箱式电源+换电”模式，提升航程与周转效率；近海及特殊用途船舶则根据航线条件配置相应能量密度和功率特性的电池系统，兼顾安全冗余与运营灵活性。

产品矩阵已覆盖货船、游船、公务船、科考船、工作船等多种船型，运营范围延伸至内河、内湖、近海等水域，形成全场景、多维度的电动船舶生态布局，推动水上交通绿色转型产业化进程。

在技术创新方面，宁德时代依托陆上动力电池积累的技术优势，构建起成熟产品迭代、前沿技术突破与极致安全标准三位一体的领先能力。2025年，第五代磷酸铁锂电池实现量产，“麒麟电池”与“神行超充电池”广泛配套，587Ah大容量储能电芯出货超2GWh，“钠新电池”获新国标认证。其NP3.0电池安全技术平台整合八大核心技术，为电池安全设立新基准。

船舶环境对电池系统提出更高要求，需应对高湿、高盐雾、长航时、大功率等挑战。宁德时代专用动力电池系统采用LFP高安全化学体系，单体电芯配备温度传感器，结合NP技术防止热失控扩散，电池包通过严苛测试，具备IP67以上防护等级，适应复杂运行环境。

“济宁6006”升级版货船搭载最新CTP电池技术与快速换电系统，配合AI算法，能量利用效率超过95%，空间利用率超80%。箱式电源由高比能电芯组成，单组电量达3.6兆瓦时，满电续航约270公里，支持15分钟极速换电，有效缓解里程焦虑。

宁德时代同步推出全球首个“船-岸-云”一体化解决方案，于2025年12月4日发布，仅25天后即完成首批交付与大规模订单签约。该方案系统性破解传统电动船舶面临的初始成本高、续航焦虑强、全生命周期管理难三大痛点。

方案涵盖船端标准化模块化动力系统、岸端高效补能网络建设、云端智能管理平台三大环节。“船电分离”模式为核心创新，电池作为独立资产运营，船东无需购买电池系统，初始投资降低30%以上。配套“电池银行”与共享换电网络，解决补能难题。

船端采用通过全球五大船级社认证的“双支路箱式电源”，具备冗余设计，保障潮湿、高盐雾环境下长期安全运行。岸端推行“船电分离”与“电池银行”模式，降低购置门槛，提升运营经济性。云端依托“云帆”平台与“北辰”系统，实现能耗监控、电池健康管理、航行调度优化等功能。

实际测算显示，采用“船-岸-云”方案的电动货船全生命周期成本较燃油船低6%，每公里能耗成本下降20%以上，智能管理每月可节省约2万元运营开支，经济性全面超越传统燃油船舶。

目前中国内河水域约有30万艘传统柴油船待更新，仅京杭运河沿线就有6万余艘“老旧小”船舶，预计2030年前完成绿色升级。船舶电动化将催生数百亿乃至超千亿元规模的存量市场。

从陆地动力电池到空中飞行器布局，再到构建海上能源网络，宁德时代正以“海陆空”全域视野拓展新能源版图。董事长曾毓群表示，新能源产业正从追求速度转向高质量发展，从局部突破迈向全域增长的新阶段。

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