小米SU7于2024年3月上市，截至2026年1月累计交付突破36万辆，上市21个月后迎来首次改款，新款预计2026年4月发布，样车或于春节前后进驻门店。

新款SU7预售价22.99万元起，较现款起售价21.59万元上涨1万至1.4万元。现款SU7上市首日27分钟大定破5万辆，24小时超8.8万辆，连续超一年位居中大型新能源轿车销量榜首；2025年全年交付25.8万辆，首次超越特斯拉Model 3在华销量。

2025年下半年SU7月销量由峰值29244辆持续下滑至11月的12520辆。同期小米YU7于2025年6月上市，3分钟大定破20万辆，迅速成为新销量支柱，与SU7在25万至30万元价格区间形成重叠，YU7全系标配高阶智能驾驶，分流大量订单。

小米汽车于2025年12月初启动“现车选购”活动，投放数百台全新车、官方展车及运损车，部分展车和运损车优惠达5至6万元，低配车型优惠约2万元，顶配优惠高达5万元，展车售价低至17万元左右。门店现款清仓力度加大，低配车型优惠超2万元，顶配超5万元，交付定金后可即刻提车。

产能调配出现失衡：SU7产线空转，YU7订单积压；二手车市场同步承压，一年车龄SU7 Ultra二手车价较新车回落超二十万元。

SU7初期成功源于极具竞争力的价格、出色设计、可观性能及小米生态深度联动。但2025年起，同级竞品普遍搭载激光雷达、800V高压快充及高阶智能驾驶，而SU7标准版仅配备基础L2级辅助驾驶，技术参数优势逐步减弱。

小米汽车规划2026年推出超5款新车：上半年发布新一代SU7与YU7 Ultra，随后推出增程式“昆仑”系列及SU7加长版SU7L，覆盖SUV、性能车与行政级轿车三大品类。

新一代SU7全系标配激光雷达、4D毫米波雷达及700TOPS算力芯片，Pro版CLTC续航提升至902公里。雷军表示涨价因成本上涨，“没有能力做到加量不加价”。2025年小米汽车全年交付超41万辆，2026年目标55万辆。

业内人士认为，当前新能源汽车市场已进入存量博弈阶段，消费者决策更趋理性，新款SU7难以复刻首发盛况，但依托品牌积累与配置升级仍具一定竞争力。改款SU7表现将检验小米汽车穿越产业周期的体系化运营能力。

免责声明：本文内容由开放的智能模型自动生成，仅供参考。