2026年丙午马年春节期间，国内车市在消费政策刺激及季节性因素影响下，以金融政策为主要着力点，加大零售端去库存力度。

财联社记者实地走访零跑汽车、华为授权体验店、小鹏汽车、宝马及乐道（ONVO）等多家线下门店发现，车企普遍通过调整金融方案而非直接官降引导消费。零跑汽车在海口门店推出1.1万元现金优惠，C11车型综合让利约4万元，B01车型叠加优惠后售价低至8万余元，全系支持5年0利息，最低月供483元。

宝马中国自2026年1月1日起对30余款车型调整建议零售价，其中530Li尊享型售价由超50万元降至约37万元，降幅近30%。小鹏汽车虽未推出春节专项促销，但延续全系7年超低息金融政策，新车型预计同步适用。

乐道L90提供7年0.49%超低年化利率，0金融服务费、提前还款0违约金，首付35960元起、日供89元；选择“租电”模式可叠加购置税减免5%，并因电池租用免缴对应部分购置税，最高再省3805元。

销售人员普遍转向讲解金融方案、服务包及隐性权益，协助消费者计算综合购车成本。消费者结构呈现多样化：有家庭升级需求者如北京李先生，依托政府补贴与企业优惠节省超2万元；亦有持续观望者自2025年11月起跟踪政策与试驾，尚未完成置换。

2025年12月30日，商务部等八部门印发《2026年汽车以旧换新补贴实施细则》，自2026年1月1日起实施。报废更新模式下，新能源乘用车补贴新车售价12%、上限2万元；2.0升及以下燃油乘用车补贴10%、上限1.5万元；置换更新模式下，新能源乘用车补贴8%、上限1.5万元。北京、上海、天津、重庆、西安、贵州等地已陆续出台配套政策。

商务部数据显示，截至2月16日，2026年消费品以旧换新惠及2755.6万人次，带动销售额1930.9亿元；其中汽车以旧换新60.7万辆，带动新车销售额995.6亿元；1月参与以旧换新的新车平均价格达16万元以上，同比增长显著；全国报废汽车回收量65.9万辆，同比增长50.2%。

乘联分会指出，节后新能源整车企业降价意愿下降，价格弹性偏弱致消费者趋于谨慎；2026年2月仅16个工作日，较2025年2月减少3天，有效产销时间缩短，预计当月销量将处于年内绝对谷底，有利于缓解零售端库存压力。

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