2026年3月31日，一汽-大众集中发布全新速腾S、全新揽巡、迈腾35周年严选款、迈腾PHEV、探岳L PHEV共5款车型，覆盖燃油与插电混动、轿车与SUV主流细分市场。其中，全新速腾S限时售价7.98万元起，提供1.5L和1.5T两种动力，共4款车型；全新揽巡为大五座SUV，推出450四驱至尊版（24.69万元）和450四驱旗舰版（26.69万元）两款车型。

迈腾PHEV与探岳L PHEV将于2026年二季度上市。针对PHEV车型，一汽-大众推出“三担责”服务：因三电系统质量导致自燃、电池衰减超限或动力总成质量问题，均由厂家全权负责，极端情况下免费更换整车或电池。

2025年，一汽-大众全年销量达158.7万辆，连续七年位居中国合资车企及燃油车市场销量首位；在燃油车整体份额持续收窄背景下，其燃油车市场份额同比提升0.9个百分点。

一汽-大众明确2026年加速推进“油电混共进全智”战略。燃油车方面，年内将投放多款新品，并计划未来三年内，大众与捷达品牌全部燃油车切换至全新CEA电子电气架构，实现智能化升级。新能源方面，2026年下半年起进入密集投放期：大众品牌将推出迈腾PHEV、探岳L PHEV及ID.AURA纯电序列；奥迪品牌基于PPE平台打造的A6L e-tron已开启预售；捷达品牌首款新能源车型（代号J01）将于2026年内上市。公司设定2030年新能源销量占比约60%的目标。

据乘联会数据，2025年新能源乘用车累计零售1280.9万辆，同比增长17.6%，占乘用车总零售量53.9%；2025年12月，自主品牌新能源渗透率达80.9%，主流合资品牌仅为8.2%。

行业分析指出，“油电混共进”可依托燃油车基本盘构建向纯电过渡的缓冲路径，“全智”布局则聚焦智能座舱与智能驾驶能力补强，以匹配消费者核心需求。但合资车企普遍面临新能源转型滞后、智能化水平存在代际差距、本土化研发响应速度不足等挑战，需强化差异化竞争优势，实现平稳过渡。

免责声明：本文内容由开放的智能模型自动生成，仅供参考。