2026年，钠离子电池正式从技术研发迈入规模化商业应用阶段。中科海钠于3月31日发布覆盖启动、储能、动力三大场景的全系列产品矩阵，并披露钠电重卡在极寒地区三地商业化测试数据。其‘海星’系列钠离子电芯工作温区为-40℃至60℃，-20℃下放电容量保持率超90%，快充循环寿命超8000次，支持-40℃一键启动。钠电单公里能耗较锂电低15%，同等能量下续航提升约20%，复杂路况优势更显著。中科海钠已推出1款10Ah圆柱启动电池、2款储能电池及1款商用重卡动力电池。

2月，长安汽车与宁德时代联合发布全球首款钠电量产乘用车，搭载宁德时代‘钠新’电池，电芯能量密度达175Wh/kg，配合第三代CTP技术，纯电续航超400公里；-30℃放电功率较同电量铁锂电池提升近3倍，-40℃容量保持率超90%，-50℃仍可稳定放电；经电钻穿透、整体锯断等极端测试，不起火不爆炸。阿维塔、深蓝、启源等长安旗下品牌将陆续搭载该电池，并接入宁德时代2026年计划覆盖全国超140城、总数超3000座的巧克力换电网络。

钠电商业化提速源于多重因素：钠资源地壳储量丰富、分布广泛，原材料成本长期稳定，具备对铅酸电池及部分锂电池的替代潜力；宽温域性能突破解决北方及高寒地区电动化‘怕冷’瓶颈；安全性高，在过充、过放、针刺等测试中表现优异，适用于启动电池与储能电站等高安全要求场景；循环寿命达数千次，启动电池可实现‘车电同寿’，储能领域降低全生命周期成本。国家‘十五五’规划、交通运输部等十部门新能源营运重卡规模化应用目标、国家能源局‘研制长寿命、宽温域、低衰减钠电池’指导意见共同构成政策支撑。宁德时代、中科海钠等企业十年技术积累与百亿级研发投入，已构建涵盖材料、电芯到应用的完整产业生态。钠离子电池正成为与锂电并行的独立技术路线，加速构建多元、安全、高效的新能源产业新生态。

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