太平洋燃气电力公司（PG&E）与特斯拉宣布，Cybertruck已获准通过PG&E住宅“车联万物”（V2X）试点项目向加州电网反向供电。该项目为参与者提供最高4,500美元的设备及安装费用补贴。

此次获批系加州首次批准基于交流电（AC）的车网互动（V2G）系统用于住宅场景。相较福特F-150 Lightning及通用Ultium平台车型（包括雪佛兰Silverado EV、Equinox EV、Blazer EV、凯迪拉克Lyriq和GMC Sierra EV）所采用的直流电（DC）方案，交流电系统技术更简单、成本更低。上述直流车型需配备专用双向充电器，硬件成本介于6,000至10,000美元之间。

特斯拉Cybertruck采用原生支持交流电的Powershare系统，通过Powershare网关和通用壁挂式连接器接入家庭电路，使用常规住宅电气设备，无需专用直流基础设施，降低了硬件复杂度、安装成本及对家庭配电系统的改造需求。

PG&E服务区内（覆盖北加州和中加州逾1,600万人口）的Cybertruck车主可自愿报名参与试点，启用两项功能：“Powershare家庭备用电源”可在停电时为住宅供电；“Powershare电网支持”可在用电高峰时段向电网输送电能。用户可自主选择是否响应由PG&E“紧急负荷削减计划”（ELRP）协调的特定电网事件，并设定放电上限以保留日常驾驶所需电量。

除设备补贴外，参与者还可获得参与电网事件的额外补偿及完成试点周期的奖励。PG&E整体V2X试点计划最多容纳1,000户住宅用户。

Cybertruck搭载123千瓦时电池组，储能容量约为Powerwall 2（13.5千瓦时）的九倍，是当前可供电网调用的最大移动储能单元之一，对缓解加州夏季傍晚光伏出力下降、空调负荷激增所致的高峰压力具有关键作用。

此次加州获批紧随特斯拉2026年2月在得克萨斯州启动的Powershare电网支持项目。CenterPoint Energy和Oncor服务区的Cybertruck车主已开始通过向电网放电获取电费抵扣，该得州项目为特斯拉在美国首个V2G服务。

加州市场潜力更大：PG&E服务的电动汽车用户数量居全美公用事业公司之首，加州亦为美国最大电动汽车市场。特斯拉已在加州运营大规模虚拟电厂（VPP），其Powerwall虚拟电厂2024年向参与者支付近1,000万美元，并在高峰时段向电网提供超100兆瓦电力。若将Cybertruck纳入该网络，单辆车即可贡献相当于约九台Powerwall 2的调节能力。

PG&E战略与增长执行副总裁Jason Glickman表示：“电动汽车不仅能运送人员，还能为家庭供电并支持电网。”特斯拉住宅能源业务高级总监Colby Hastings称：“Powershare电网支持功能使特斯拉车辆能够强化电力系统，同时为车主创造收益。”

目前仅Cybertruck支持Powershare功能。特斯拉已确认新款Model Y Performance具备双向充电硬件，但该功能尚未全面激活。未来若推广至全系车型，仅在加州即可能接入数百万辆汽车。现阶段项目仍属概念验证，实际效果取决于车主参与率及交流电系统在真实电网事件中的表现。

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