4月29日，2026（第十九届）北京国际汽车展览会展期已过半。本届车展彻底回归汽车本色，1000多家车企与硬核产品成为绝对主角。展会采用中国国际展览中心（顺义馆）与首都国际会展中心“双馆联动”模式，共设17个展馆，总展出面积达38万平方米，跃居全球车展首位。
来自中、美、德、俄、法等21个国家和地区的头部供应链与科技企业参展，展车总数1451辆，全球首发车型181辆，较上届增加64辆。中国车企占据主导地位，奇瑞、比亚迪包揽整馆，吉利、长城独占半边展馆。展会期间共举办219场新闻发布会，理想L9 Livis、奕境X9、启境GT7、岚图泰山X8、纯电奥迪E7X、宝马新世代BMW iX3长轴距版、奔驰全新纯电GLC SUV等完成全球首秀。
展台设计趋向务实，技术演示成核心内容。小米将新一代SU7白车身、电池倒置结构及2200MPa防滚架全量拆解展示；比亚迪设置零下30摄氏度低温舱，现场演示第二代刀片电池闪充技术。展台同步开展直播销售，“云看展+即时订车”成为常态。长城汽车董事长魏建军邀请网红“大力仑”担任销售总监，以“金牌销售”身份站台互动，带动展台人气持续攀升。
车模显著退场，车企创始人成为热搜主体。雷军串门送定制T恤、李斌骑共享单车赶场、王传福乘地铁观展等话题接连登上社交平台热搜。本届车展以“领时代·智未来”为主题，新能源技术迭代为全场焦点，智能驾驶、自研芯片、电池能源、整车架构、智能座舱五大领域核心技术集中发布。
三电技术方面，固态电池、800V高压快充平台、充电10分钟补充300公里续航成为高端车型标配。比亚迪演示第二代刀片电池闪充；宁德时代发布第三代神行超充电池，常温下充满电仅需6分钟。智能化方面，L3、L4级自动驾驶同台亮相：华为乾崑ADS 5.0实现高速L3级自动驾驶规模化合规商用；问界M9、理想L9 Livis、智己LS8、岚图泰山Ultra预埋L3硬件；小鹏GX为中国首款全栈自研前装量产Robotaxi原型车；小马智行宣布2027版全无人Robotaxi整车总成本下探至23万元以内；文远知行与联想集团计划五年内部署20万台自动驾驶车辆。
芯片领域，地平线“星空”芯片作为中国首款舱驾融合整车智能体芯片亮相，采用5纳米车规级制程与单芯片一体化架构；蔚来ES9搭载全球首颗5纳米车规级智驾芯片，算力达行业顶尖水平。跨国车企全面转向电动化，宝马全球首发新世代iX3与i3长轴距版，专为中国市场加长并标配800V平台；奔驰全新纯电GLC SUV搭载自研MB.OS架构，集成辅助驾驶、智能座舱与整车性能域；奥迪新一代燃油版A6L搭载华为乾崑智驾系统，实现传统燃油车智能化跃升。
北京本土车企主场表现强劲。小米展台人气爆棚，雷军首日站台超两小时，SU7白车身全拆解、Xiaomi Vision GT概念车国内首秀、10万个车模免费领取引发排队盛况。理想全球首发L9 Livis，预售价55.98万元，搭载全球首个为全尺寸SUV研发的800V主动悬架及全线控底盘。北汽北京越野展台迎来雷军、李想、朱华荣等多位行业领袖打卡，吴京、聂远等演员现身；“战术方盒子”车型北京81启动预售，依托BIP（Build in Public）造车新模式，累计收集超15万条有效用户建议并直接落地产品定义。
国际参与度显著提升。展会吸引近3万名媒体记者，含近4000名海外媒体人员；比亚迪、零跑、蔚来、小米及宁德时代等展台涌入近万名海外经销商与媒体人。波兰经销商彼得称比亚迪低温闪充技术令人震惊；澳大利亚奥利弗表示专程赴会考察新技术与合作方向；伊拉克籍记者方浩明感叹北京车展“含外量拉满”。欣旺达展台亦有外国经销商就电池前沿技术、续航、良率等核心问题进行深入咨询与记录。
特斯拉连续多年缺席国内A级车展，Model S/X已停产，官网仅售Model Y与Model 3；路虎、法拉利、兰博基尼等豪华品牌集体缺席，但奇瑞捷豹路虎联合推出电动越野品牌神行者Concept97概念车。东风标致与东风雪铁龙阔别三年后回归，展出4款概念车，首款量产车计划2027年上市。2024年中国整车进口量为70万辆，2025年降至47.6万辆，较2014年峰值143万辆下降超六成。
绿色出行保障体系全面升级。交通部门构建“地铁为主、公交补充、摆渡衔接、共享自行车延伸”立体网络，地铁15号线高峰运力投放增加33.3%以上；组委会联合国航推出“北京国际车展礼遇包”，扫码可领价值430元权益礼包。展馆周边酒店预订热度飙升，亚朵X酒店4月23日至25日双床房房价达3157元/晚，为“五一”假期同房型价格3.6倍；亮马河等核心商务区高端酒店入住率同比提升10个百分点，收入增长64%。用餐区总面积超3万平方米，设6220余个座位，日最大供餐能力突破5万份；顺义馆入驻星巴克、麦当劳、康师傅牛肉面、真功夫、旺顺阁、东方宫、杜夫朗格、臻荟轩等19个品牌，含29家餐厅与9辆移动餐车，覆盖多元消费层级。
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