2026年北京车展以“领时代 智未来”为主题，于4月24日至5月3日在国际展览中心（北京）举办，吸引来自21个国家和地区的超2000家企业参展，展出面积达38万平方米，展车总数1451辆，其中首发新车181辆、概念车71辆。

外资品牌加速本土化重构：大众集团以史上最大规模新能源攻势推进电子电气架构、AI智能化及中国专属技术底座的本土研发，“在中国，为中国”战略全面转入交付落地；一汽大众、上汽大众、大众安徽协同形成差异化、全覆盖产品矩阵，推动中国升级为全球创新与决策中心。宝马、奔驰、奥迪携BMW新世代车型、全新一代GLC纯电版、纯电CLA 300 L超长续航版、AUDI E7X等专属车型亮相，研发、产品定义与采购权全面下放中国团队。东风日产、神龙汽车、现代汽车等同步实践“在中国、为中国、向全球”战略，推出本土化智能电动方案。

自主品牌实现系统性突破：在技术、设计、体验、市场四维度跳出欧美豪华范式，以东方美学为魂、智能科技为骨定义“新豪华”。尊界S800累计交付量突破1.6万台，连续数月销量超保时捷Panamera、奔驰迈巴赫及奔驰S级三者同期总和。蔚来、理想、问界在50万元以上旗舰豪华市场实现对欧美品牌的从跟跑到引领。比亚迪、小米等企业深度布局超跑产品。

大五座、大六座、大七座SUV成竞争红海：近50款新车扎堆首发，价格带集中于20–60万元区间，蔚来ES9、理想L9 Livis、小鹏GX、上汽大众ID.ERA 9X、奔驰GLC等同台竞逐，市场正由增量扩张转向存量厮杀与结构性洗牌。

新能源领域迈入分钟级极速补能时代：比亚迪二代刀片电池、宁德时代三代神行超充电池、三代麒麟电池、麒麟凝聚态电池、二代骁遥超级增混电池、欣旺达欣星驰2.0集中亮相；比亚迪、极氪、华为、星驱科技同步落地超快充配套技术，超快充成为新车核心竞争力。自主车企集体发力HEV混动赛道，长城、奇瑞、长安、广汽、吉利依托高热效率混动专用发动机与智能能量管理架构，打破日系长期垄断。甲醇、乙醇、氢能等替代燃料快速崛起，浩思动力、马瑞利、费尼亚、广汽密集发布清洁能源动力方案。

智能座舱实现AI大模型与智能体量产上车：火山引擎豆包座舱助手、阿里千问AI助手、腾讯全场景座舱智能体开放平台集中展示；联想车计算发布基于Thor芯片的Auto AI Box，商汤推出原生座舱智能体SageBox；交互升级为融合语音、视觉、手势、眼动及乘员状态感知的多模态识别。Mini LED、OLED成为旗舰车型主流显示方案，奥迪、凯迪拉克等外资豪华品牌加速转型；景深式、双焦面AR-HUD竞相推出，P-HUD成为新战场，马瑞利、哈曼、华阳多媒体、泽景电子、天马微电子、光子晶体等参与布局。

辅助驾驶进入L3规模化落地元年：千线级、图像级激光雷达成L3标配；智驾芯片算力突破1000TOPS，地平线星空系列、黑芝麻华山A2000、高通8775舱驾融合方案量产车型悉数亮相；世界模型、大模型及端到端算法加速上车；问界M9、小鹏GX、理想L9 Livis、智界V9、奥迪E7X等具备L3能力车型集中亮相；华为乾崑ADS 5.0推动L3自动驾驶量产。

智能底盘技术全面量产：EMB电子机械制动系统进入量产阶段，星途EX7与理想L9 Livis已搭载；后轮转向在中大型SUV及MPV批量应用；线控转向于蔚来ES9、理想L9 Livis、智己LS8等新势力旗舰车型量产；全主动悬架上车，理想L9 Livis搭载800V全主动悬架，蔚来ES9搭载全主动液压悬架，仰望U7搭载磁悬浮电机悬架。

盖世汽车数据显示：本届车展亮相新车222款，其中新能源车型173款，占比近八成；BEV车型96款、PHEV车型77款为最主要动力形式；SUV共118款、轿车81款为主流级别；全新车型113款；自主品牌展出162款，欧系42款、日韩系15款，自主占据主导地位。新能源车型中，BEV数量高于PHEV，SUV占94款、轿车60款，全新车型101款，占全新车型比重超58.4%，自主品牌新能源亮相优势明显。

润芯微展出智能座舱域控C100平台（基于杰发AC8015芯片，支持93%手机机型互联）、C200平台（基于紫光展锐7870芯片，性能提升10倍，可运行端侧大模型并连接车载AI硬件）及舱驾融合域控X100平台（基于地平线平台，支持AEB、自动泊车、NOA）。其操作系统底软与中间件“知微·AIOS”适配主流硬件平台与操作系统，打通硬件、AI模型与上层应用，实现跨终端、跨场景智能协同。

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