小米汽车宣布将于2027年下半年正式进军欧洲市场，首站为德国。该决定在2026年北京车展上由小米集团创始人、董事长兼首席执行官雷军公开确认。小米已在慕尼黑启动欧洲研发中心筹建工作，定位为高性能车、豪华车及高性能豪华车的设计能力中心，承担研发与造型设计、高性能车开发、豪华定义、欧洲用户体验与产品定义、对欧供应商与高校前瞻研究五大核心任务。

小米汽车副总裁胡峥楠表示，慕尼黑是全球高性能车和豪华车人才密度最高、经验最丰富的地区，设立研发中心旨在吸引顶级工程师，与国内团队协同开发符合全球品质要求的高性能智能电动汽车。2025年11月，小米集团总裁卢伟冰赴德国试驾SU7，并表态将为2027年出海欧洲全力以赴；同期引入原特斯拉中欧地区交付运营高级经理迪特，强化国际化人才储备。

组织架构方面，小米汽车近期调整内部架构：汽车部副总裁于立国兼任海外业务筹备组组长，直接向雷军和卢伟冰双线汇报；副总裁宋钢分管生产制造与智能制造。该分工明确国内制造基本盘与海外拓展战场的双轨战略。于立国挂帅海外筹备组，标志出海已升至公司最高优先级。

根据小米投资者日披露的路线图，2026年目标为中国区交付55万台；2027年下半年进入德国；2028年上半年拓展至英国、日本、澳大利亚、印度等右舵市场。卢伟冰强调策略为‘稳扎稳打、逐城攻克’，选择德国为首站，因其为欧洲汽车工业心脏及全球技术标准与消费趋势风向标，成功落地可获全球市场品牌与技术背书。

截至2024年4月SU7开启交付以来，小米汽车累计交付已突破65万台，产品线覆盖SU7、YU7，YU7 GT车型计划于2026年5月亮相。国内产能、供应链与产品矩阵已通过充分验证。分析指出，小米手机业务覆盖全球100多个国家和地区，其成熟海外渠道、售后网络与本地化团队可复用于汽车出海。但欧洲市场在智能网联法规、充电设施适配、数据本地化合规及品牌从零建设等方面仍面临挑战。

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