新能源汽车通过远程在线升级（OTA）“锁电”相关不实信息引发行业关注。5月9日晚间，中国汽车工业协会发布声明称，网传“八家新能源车企因锁电问题被约谈、三家车企被立案”为不实信息。中汽协副秘书长柳燕表示，经向主管部门及有关企业核实，截至目前，相关主管部门未就该事项开展任何约谈、立案等监管执法行动，网传内容无官方来源，与事实严重不符。

此前，4月17日某媒体微信公众号刊发文章称，2026年3月全国12315平台关于车企OTA锁电投诉超1.2万件，同比上涨273%，并称8家车企被约谈、3家被立案、2家撤回争议升级包并承诺恢复性能。该文半个多月后在网络发酵，5月9日中午，社交平台出现所谓“被约谈八家车企名单”，涉及比亚迪、特斯拉、小鹏汽车、理想汽车、蔚来汽车、赛力斯问界、吉利极氪、广汽埃安。

上述八家企业当日均发布辟谣声明，明确否认被约谈或立案。比亚迪“新闻打假办公室”指出相关传言纯属虚假谣言，已取证并将依法追究法律责任；小鹏汽车法务部强调未收到所谓约谈通知，亦无立案调查；特斯拉工作人员表示所有软件更新均经严格测试并备案；极氪汽车称未收到相关约谈，已固定证据应对恶意造谣，并呼吁共同维护产业健康发展环境。

“锁电”指车企未经消费者同意，通过OTA远程升级或到店软件更新等方式，擅自修改电池管理系统参数，限制动力电池充电上限、放电深度及充放电功率，导致续航缩水、充电变慢、性能下降等现象。

业内人士指出，车辆续航等性能参数属于购车合同核心内容，车企单方面降低性能构成合同违约。OTA升级虽是优化服务的重要方式，但不得以牺牲用户体验换取所谓安全补救。

3月22日，工信部、市场监管总局联合发布《关于规范新能源汽车远程在线升级（OTA）行为的通知》，明确四项硬约束：严禁静默强制升级，推送前须提前7天告知内容、风险及影响，车主享有拒绝权；严禁锁电降配，不得以任何形式通过OTA限制电池容量或降低性能，除非获车主书面同意；严禁掩盖缺陷逃避召回，发现问题必须启动正规召回流程；全量备案接受监管，所有OTA升级内容须提前在监管部门备案并接受全程监督。此外，强制性国标《车联网在线升级安全技术要求与测试方法》（GB/T47325-2026）已于3月31日发布，将于2026年10月1日起实施。

财联社记者注意到，原报道相关内容已被修改。原文中“8家车企被约谈，3家因违规被立案调查，2家车企撤回争议升级包并承诺恢复性能”等表述已被删除。更正说明称：据不完全统计，从2020年至今，有8家车企因异常加速、电池起火、车辆远程升级（OTA）等问题被约谈，3家因违规被立案调查，2家车企撤回争议升级包并承诺恢复性能。

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