2026年5月13日，莲花汽车在伦敦发布“Focus 2030”战略计划，正式放弃自2018年起制定的“2027年实现全面纯电动化”目标，转为燃油、插电混合动力与纯电三动力并行发展路线。

该调整基于财务与市场现实压力。路特斯科技2025年全年交付量为6520辆，同比减少46%；总收入5.19亿美元，同比下滑44%；承载销量期望的纯电车型Eletre和Emeya未达预期，跑车交付量同比下滑62%；2021至2025年累计亏损超31亿美元。尽管如此，2025年毛利率提升至9%，经营亏损同比收窄46%。

莲花高层表示，原电动化战略过于激进，经复盘后确立“超级混动”为未来10至15年全球核心解决方案。中国市场上，莲花对新款Eletre实施直接降价18万元以维持销量。

行业层面，法拉利于2025年10月将2030年纯电车型占比目标下调至20%；兰博基尼于2026年2月宣布放弃纯电战略，转向插电混动。莲花此次转向与行业整体趋势一致。

根据“Focus 2030”，莲花短期产量结构目标为约60%插电混合动力车与40%纯电动车；研发投入重心已由纯电转向混动；原规划纯电车型Type 135已改为V8插电混动超跑。

首款落地产品For Me于2026年3月上市，搭载900V路遥超级混动架构，系统总功率952马力，0-100km/h加速3.3秒，综合续航超1400公里，起售价50.8万元；上市一个月内在中国获订单超1000辆，SE特别版占比逾70%，老车主复购率达20%。

Type 135超级混动超跑将于2028年推出，为莲花自2004年后时隔24年再度搭载V8发动机的车型，由考文垂设计中心打造，设计灵感源自Theory 1概念车，采用中置引擎布局，综合功率超1000马力；技术上探索F1级MGU-H电涡轮及预燃烧室技术量产应用；计划在欧洲生产。

莲花同时确认燃油跑车Emira产品线延续，即将推出Emira 420燃油版本。

组织层面，“Focus 2030”包含英国莲花公司与路特斯科技整合，统一品牌、简化治理、降低成本，整合工作预计于2026年内完成。全球区域策略明确为“3331”格局：中国为销量主引擎；欧洲推进数字化营销转型；北美以加拿大为突破口借关税红利拓展；亚太与中东合计规划10%份额。

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