乐道品牌已走过两年。两年来，乐道累计交付近15万台，2025年首个完整销售年交付超10万台，用两年时间走完了蔚来NIO五年才走完的增长路径。

在品牌两周年节点上，第三款车型乐道L80正式上市。作为大五座纯电SUV，L80整车24.28万元起，BaaS租电方案15.68万元起。L80全系标配空气悬架、全域900V高压架构和85kWh三元锂电池，CLTC续航615公里。

空间方面，L80主打“智能双舱”概念：前备舱240L，为中国量产SUV市场最大；后备舱常规容积1200L，放倒第二排后可拓展至2600L，同样为中国量产最大；全车总储物容积达2840L，前备舱可选装户外厨房模块。

截至目前，乐道已搭建起由L60、L90、L80构成的三款车型产品矩阵，覆盖20万至30万主流家庭市场。L60于2024年9月上市，整车起售价20.69万元，BaaS方案约13万元；L90于2025年7月上市，为大六/七座旗舰SUV，整车起售价约26万元，BaaS方案约17万元；2026款L90已于4月21日在杭州上市，2026款L60将于5月29日粤港澳大湾区车展预售发布。

L90上市后连续三个月月销破万，成为乐道销量担当。三款车型共享蔚来NT3.0平台、全域900V架构、换电体系与智驾技术栈，核心配置相似度高达99%，差异主要体现在座位数与空间布局上。

L80提供Pro、Max+、Ultra+三个版本：Pro版整车24.28万元，BaaS 15.68万元，搭载Orin-X纯视觉方案；Max+版整车25.98万元，BaaS 17.38万元，升级神玑NX9031芯片与激光雷达；Ultra+版整车27.98万元，BaaS 19.38万元，配备顶配舒适与智驾功能。Pro至Max+价差1.7万元，高阶智驾方案直接下放至中配。

竞品对比显示，约24.98万元起的理想L7、约22.98万元起的问界M7均为增程路线，纯电续航约200km；L80凭借615km纯电续航、全系空悬、高阶智驾及换电体系，在能耗成本与补能灵活性上形成代际优势。

乐道品牌于2024年5月15日正式发布，定位主流家庭市场，承担“走量担当”使命。NIO品牌锚定30万元以上高端市场，乐道则瞄准20-30万元区间，目标成为蔚来的“大众”与“丰田”，以规模效应摊薄研发成本、支撑体系盈利。乐道共享蔚来全国换电网络，截至2026年5月15日，蔚来能源已建成换电站3,847座，其中2,496座支持乐道换电；2026年底乐道全国可用换电站将突破3,300座。

2025年第四季度，蔚来实现经营利润12.5亿元、净利润2.83亿元，成立11年来首次单季扭亏为盈。2026年蔚来全年交付目标为45万至49万辆，Non-GAAP全年盈利为目标。2026年一季度，蔚来累计交付83,465辆，同比增长98.3%；其中乐道贡献6,877辆，同比增长42.7%、环比增长130.7%。

据披露，2026年乐道成交均价超过24万元。乐道品牌联合创始人兼总裁秦力洪指出，乐道当前最大挑战是“很多人不知道乐道”。品牌知名度目前约相当于2019年底的蔚来NIO。乐道正面临三重考验：第一，从“知道”到“选择”的品牌跨越；第二，从“三车矩阵”到“持续爆款”的运营能力；第三，从“规模增长”到“健康盈利”的商业模式验证。蔚来已实现单季扭亏，2026年乐道单车毛利率维持在15%-20%健康区间。

乐道L80与L90同平台、同车身、同三电，配置相似度99%，仅座位数有所差异。L80将9系硬实力带入20-30万元级大五座SUV市场，开启大五座SUV智能双舱时代。L80更是蔚来多品牌协同格局中规模化使命的关键承载者，是蔚来从“首次盈利”迈向“持续盈利”的战略底座。

免责声明：本文内容由开放的智能模型自动生成，仅供参考。