2026年4月，莲花跑车正式放弃2018年启动的Vision80全面纯电动战略，发布全新Focus2030全球战略，转向燃油、超级混动、纯电三动力并行发展路线。

此前Vision80规划明确Emira为末代燃油跑车，目标2027年全系100%纯电化，并停产所有燃油产品开发，构建三款纯电跑车与三款纯电生活用车矩阵。该战略基于当时预判：当乘用车新能源渗透率达60%，超豪华品类电动渗透率有望达30%。莲花跑车亦曾率先落地800V碳化硅纯电架构，Eletre与Emeya两款纯电生活车型已量产交付。

但经八年市场验证，莲花集团CEO冯擎峰承认商业层面未达预期。全球超豪华车市场纯电实际渗透率不足10%，远低于早期30%预估。核心原因在于细分用户需求差异：超豪华跑车消费者更重视声浪、轻量化操控、机械质感，而电池增重显著制约底盘响应与驾驶乐趣复刻。

Focus2030战略确立四大支柱：品牌强化、多元动力、全球协同、财务规范。产品结构重新定义为混动占60%、纯电占40%，重启V6、V8高性能发动机联合研发；旗舰Type135跑车采用油电并联超级混动架构，彻底放弃跑车产品线全面纯电方案。

战略调整根植于全球市场分化现实：中国市场受政策扶持、基建完善、产业链成熟及用户接受度高驱动，新能源渗透率已达61%，纯电销量首超燃油；北美市场因对华整车高额关税，中国产莲花生活用车难以批量进入，仅英国产跑车合规投放；中东地区油价低廉、充电基建滞后，燃油及混动为主流；欧洲内部两极分化，北欧电车普及度高，南欧则仍以燃油车为主体。

聚焦经营目标，Focus2030锚定年销3万辆、实现整体盈亏平衡。原“3331”销量配比（中、欧、美各30%，其他10%）因美国份额受限下调至20%，缺口由中、欧市场分摊。依托吉利集团协同，电子与机械架构共建、研发费用统筹分摊；武汉制造基地相较英国本土具备成本优势，2025年生产成本明显下行，盈亏平衡点由6万辆下调至3万辆。

产品矩阵方面，混动车型FOR ME已落地，凭借低油耗与无里程焦虑特性成为中东等市场增量主力；国内用户圈层拓展至金融与高端职场人群，高配选配率超70%，老车主复购率达20%；入门级轻量化跑车项目启动，复刻Elise理念；Type135旗舰混动车型将于2026年四季度登陆欧洲并交付；巴西、加拿大已完成经销商布局，澳洲、马来西亚等市场次年跟进，德国、比利时等空白市场正洽谈合作。

渠道方面，国内现有门店63家，计划2026年底扩容至80家。莲花跑车强调并未退出电动赛道，而是摒弃“一刀切”路线：在中国、北欧等电动成熟市场持续深耕纯电产品，在中东、南欧等燃油偏好市场主推燃油与混动，超级混动兼顾法规合规性与用户实用性。法拉利首款纯电车型口碑遇冷、多家欧洲豪华品牌放缓全电节奏，印证超豪华赛道电动化进程远逊于大众乘用车。莲花跑车此次调整，系基于七十余年品牌积淀与多年全球市场实证的理性纠错，立足全球差异化现实，拒绝将中国特例等同于全球统一路径。

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