2025年，途虎、天猫、京东三大平台在汽车后市场展开全面竞争，门店网络、供应链与下沉市场成为主战场。截至2025年末，途虎拥有8008家汽车服务门店，注册用户1.62亿，全年总收入165亿元，经调整净利润7亿元；京东养车门店超4000家，依托自营供应链与物流体系，推出‘3年加盟费低至0元’招商政策，并于618期间成立涵盖美孚、壳牌、德国马牌等品牌的养车保障联盟，SKU超1.5万个；天猫养车门店超3200家，2025年进厂台次同比增长22%，产值增15%，毛利增30%，并于2026年6月下旬接入淘宝闪购，联动高德地图、支付宝车生态，面向90后新能源车主推出‘多巴胺’色系高颜值车品系列。

中国汽车保有量已突破3亿辆，2025年汽车后市场规模达1.85万亿元，年增速6.2%；前瞻产业研究院预测，2029年新能源后市场规模将达2.9万亿元。连锁型企业占比由2020年的16%升至2025年的34%，综合修理厂与夫妻店占比相应由84%降至66%。

途虎以轮胎为切入点，构建线上透明定价与线下标准化安装模式，工场店覆盖全国324个地级行政区及1953个县级行政区，对乘用车保有量2万辆以上县域覆盖率达75%；开业6个月以上工场店盈利比例近90%，44%加盟商开设第二家及以上门店，年用户复购率65%，同店用户数逆势增长6%。京东养车强调‘保价保供’，强化供应链响应能力；天猫养车侧重流量转化与内容运营，通过直播、短视频拉新，车品销售预计为单店月均增收5万元。

2023年9月起，京东养车以‘震虎价’开展营销，引发途虎于2024年1月提起不正当竞争诉讼，案件持续近两年。下沉市场成为三方短兵相接焦点，途虎已覆盖全国70%以上高潜力县域，对手同步将招商补贴向三、四线城市倾斜。行业竞争维度持续拓宽，延伸至技师培养、新能源售后布局及上游供应链议价权。

短期价格战仍将存在，传统夫妻店承压加速出清，连锁化率将持续提升；中期比拼单店盈利健康度，途虎已验证模型可行性，京东与天猫需将流量优势转化为用户留存与加盟商盈利；长期看，新能源车售后、车主全生命周期服务及供应链数字化构成新战场。三家各自具备专业服务、供应链效率与生态流量优势，难以形成绝对垄断格局，行业将走向分化与共存。

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