DoNews汽车1月14日消息（邵志超）在汽车领域，我们经常能听到“瓦罐车”的说法，“瓦罐”其实是源自“wagon”，用百度翻译是“四轮载重马车”，其实也就是我们平时说的旅行车。这类车型既有着传统SUV的通过性和装载能力，同时也着普通轿车的操控性和颜值，能全方位满足很多人在各方面的用车需求。

目前国内市场的旅行车仍旧比较小众，并没有欧洲市场那么受欢迎，尤其是很多豪华品牌的旅行车，对于国内消费者来讲“情怀”远大于实用性，但是随着电动化的进程快速推进，很多豪华品牌也动起了放弃旅行车的想法。

就在近日，梅赛德斯-奔驰宣布将在2030年正式停产旗下的所有旅行车，2025年奔驰CLA Shooting Brake就将正式停产和我们说再见，奔驰此举也是由于旅行车的销量不太景气，加之电动化大趋势到来，为纯电动车型让路。

奔驰旗下目前国内在售的旅行车包括奔驰CLA级五门猎跑车、奔驰C级旅行车和奔驰B级旅行车，这3款车型全部以纯进口的形式在国内销售，除此之外奔驰还有一款E级旅行版本目前还没引入国内，未来也许也不会了。

梅赛德斯-奔驰的东家戴姆勒一直在计划缩减其车型阵容，以此加大削减成本的力度，对于缩减那些车型的标准也非常简单粗暴，就是看销量和市场表现，销量不佳的车型都可能被取消。

奔驰品牌旗下的旅行车销量一直都不算突出，早在2017年，销量不佳的奔驰R级就已经停产，当时这款经典旅行车的停产也让很多人扼腕惋惜，其留下来的市场如今已经被奔驰V级所取代。

事实上早在2021年9月份，梅赛德斯-奔驰内部就讨论了旅行车的前景，由于在快速向着新能源纯电动汽车领域转型，期间投入的人力和物力巨大，在奔驰计划投资数十亿美元向电动车过渡的期间，降低冷门车型的研发和制造成本就成了当务之急。

旅行车的全面性不言而喻，很多人对于旅行车也确实是有比较强的刚性需求，而梅赛德斯-奔驰也正在考虑为这些用户提供替代方案，比如底盘更高、可容纳更多电池组的轿车，或在其产品线中对跨界车和SUV做出明显的区分。

目前豪华品牌中只有宝马和奥迪还坚持着旅行车，二线豪华品牌的沃尔沃此前也曾传出停产旅行车的消息，包括S系列和V系列的部分轿车和旅行车型将被取消，将更多的精力放到纯电动车和SUV车型的研发、生产和制造上。

结语：

奔驰停产旅行车其实并不意外，对于奔驰来说，不能带来利润的车型都是危险的，至于情怀，从来都不是奔驰的重要考量，尤其是在当下朝着新能源纯电动转型的关键节点，根据奔驰一贯的作风，未来很多不景气的车型或许都将陆续和我们说再见。