DoNews汽车1月23日消息（邵志超）最近几年国内新能源汽车的发展势头非常迅猛，尤其是在刚刚过去的2021年，尽管受到疫情和芯片等多种问题的影响，但是国内新能源汽车的销量却实现翻番，国内全年新能源汽车销量已经超过300万辆。

纯电动车型和传统燃油车相比，无论是驾驶感受还是使用体验其实都要更好，从销量数据也能看出，国内消费者对新能源汽车尤其是纯电动车型的态度正在发生改变，从“除非特殊情况否则不考虑”到“可以看下电动车”，再到如今“值得认真考虑到底是买电动车还是燃油车”。

但是今年年初开始的一系列消息却给当下即将想要购买新能源汽车的消费者迎面泼了一盆冷水，首当其冲的就是补贴退坡，其次就是新能源汽车的保费上涨，加上锂电池原材料价格的上涨，今年国内新能源汽车价格上涨已经是必然事件，此前包括比亚迪和小鹏汽车在内的多家新能源车企都公布了涨价的消息。

最早在2020年4月发布的《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》中明确，2020-2022年补贴标准分别在上一年基础上退坡10%、20%、30%，一直到2022年底就将正式终止，2022年12月31日之后上牌的新能源车将不再享受任何补贴。

当然也有好消息，目前我们购买新能源汽车都是免征购置税的，这个政策最早在2014年起正式实施，原计划是2017年结束，如今一推再推，根据最新的消息，新能源汽车免征车辆购置税政策将延续到2022年底。

相比一直退坡的补贴，新能源汽车的免征购置税政策对于普通消费者来讲是非常实惠的，目前国内汽车的购置税率在10%，就目前市面上在售的大部分新能源汽车来讲，普通消费者购买在仅购置税就能省下1万元以上。

随着明年新能源汽车的补贴清零，购置税也和传统燃油车站在同一起跑线上，我们可以预见的是，今年国内新能源汽车的销量绝对会迎来爆发式的增长，而且其增长的速度绝对要远超去年，市场渗透率会再上一个新的台阶。

结语：

众所周知，我们国内新能源汽车十几年的快速发展，绝对离不开政策的推动，从最初的磷酸铁锂电池主导到后来三元锂电池主导市场，再到如今回归磷酸铁锂电池，但是随着政策扶持力度的逐渐降低甚至没有，今后的国内汽车市场注定将从政策主导转向市场主导。

未来电动化、智能化的大趋势已不可避免，电动汽车的普及率正以肉眼可见的速度快速增长，目前无论是对于普通消费者还是汽车厂商来讲，其纠结的问题已经从“新能源尤其是纯电动汽车能否替代发展了上百年的传统燃油车”到“究竟何时才能替代传统燃油车”。

就当下的政策和市场环境来讲，无论对于消费者还是新能源汽车厂商来讲都是一个巨大的挑战，对消费者的挑战更多是心理上的，对厂商的挑战则更多的来源于市场，至于今年的新能源汽车市场会如何变化，让我们拭目以待！