为应对过去一年高达45亿美元的亏损，日产宣布暂停部分2026财年及以后的新车型研发工作。此举旨在遏制资金流出，约3000名研发人员被重新调配至成本削减项目。尽管暂停开发，但新车上市节奏不会受到影响。日产计划通过优化平台结构和标准化设计，将新一代车型的开发周期从52个月缩短至37个月，衍生车型开发周期则压缩至30个月。

同时，日产正加速与雷诺、三菱的合作，以分摊电动化领域的研发成本。首批推出的产品包括一款全球紧凑型跨界车和一款主要面向美国市场的英菲尼迪品牌新车。数据显示，2024财年日产净亏损达6708亿日元，公司计划到2027财年裁员2万名员工，约占总人数的15%。在当前严峻形势下，“成本”成为日产战略调整的核心关键词。