截至2026年5月7日，距广汽本田1998年成立的30年合资合同到期（2027年7月1日）仅余14个月，双方仍未达成续约协议。谈判长期僵持，焦点在于股比调整——广汽主张提高中方持股比例，以匹配其在电动化转型中承担的90%以上技术、供应链与研发贡献；本田则坚持全球统一的50:50对等结构。当前广汽本田盈利持续下滑，2025年微利仅1–2亿元，2026年或将首次年度亏损。僵局根源在于中方技术主导与外方品牌价值缩水之间的严重错配。

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