2026年5月11日，乘联分会秘书长崔东树指出，当前新能源车企虽有涨价言论，但实际执行难度极大。高端车企毛利率超20%，无主动调价动力；中低端车企面临激烈竞争与市场收缩，缺乏涨价基础。动力电池出口价格同比下行，仅国内电池价小幅上涨，成本压力有限。叠加大量新车型以低价入市，进一步压缩存量车型盈利空间，致使涨价多停留于舆论层面，难以真正落地。

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