爱车EDC:车载充气泵贵的就一定更好吗?360 Q5对比米其林4389M

2020-06-18 11:33:13 推荐

自己去年12月卖掉旧车骐达换了阿特兹,骐达从2012年服役到2019年12月卖掉,这7年半的时间,原厂普利司通轮胎竟然坚持了7年!跟小伙伴骄傲分享的同时,回想起来主要有两个细节让轮胎寿命延长,第一就是减少露天停放的时间,能停地库就挺地库,偶尔停下地面也找阴凉,降低紫外线照射,这一点大家应该都明白。而第二点,可能就很少有车主在意,就是轮胎气压的保持。

我的一个习惯是每半个月检查一次胎压,每次跑高速公路之前必须检查冷车胎压。多半情况都是稍微补点气,保持常压在2.4~2.5bar之间,一来保持每个轮胎都有良好的接地面积,均匀磨损,减少偏磨或跑偏。二来就是防止亏气造成的油耗增高和爆胎风险,你没看错,轮胎胎压太低也会爆胎。所以车载充气泵一直都是车品EDC必需品,万一碰上扎胎,也能随时补气坚持到补胎的地点。

一开始图便宜买过杂牌子,几十块钱那种,年轻的我认为这玩意儿就是电动打气筒,技术含量不高,可是不只是自己用得太勤还是杂牌子质量不行,充气泵接连坏过三四个,最惨的是用两次就坏的,扔的扔退的退,最终还是选择找大品牌。

这一次我在轮胎大厂“米其林”4389ML充气泵和360Q5充气泵之间有点纠结,米其林在轮胎界名声响亮,充气泵设计造型也是圆型类似备胎,定位高配版的4389ML要260元左右,有点小贵,更重要的是同事刚入的同款,一直在向我安利。而360的充气泵是新产品,没有找到晒单或者评测,但是看机器的硬件参数还不错,设计造型比较体现专业的中规中矩风,胜在便宜太多,差不多是米其林的半价。于是怒提360Q5充气泵回家,也好跟同事的“米其林”充气泵有个直观比较。

外观对比:

首先别看二者的造型思路完全不一样,但是体积和重量控制得都非常不错,放在后备箱的犄角旮旯也不占地方。

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“米其林”4389ML备胎式的气泵造型已有多年,很经典。细节点缀得也不错,在紧凑的机身上集成了LED照明灯、数显仪表、气管收纳、线材收纳,甚至内部还有主动散热风扇。

“米其林”4389ML采用单缸设计,额定功率96瓦,最大支持自行车轮胎120PSI(8.17bar),而对于汽车轮胎则支持40PSI(2.72bar)的最大充气压力,基本上大部分轿车或SUV的充气都能满足,对于少数超大气压的2.8bar甚至是3bar以上的特殊轮胎,不建议去使用它。

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360Q5远远看上去有点像火车头的造型,也像一个熨斗,前后两端的气缸清晰可见,中间有一个巨大的电镀金属圆筒,气泵的驱动电机应该就藏在里面。

除了数显的仪表之外,还设计了LED照明灯,区别于米其林的灯,360的Q5照明灯可以独立关闭。

360Q5采用双缸设计,额定功率220瓦,最大支持120PSI(8.17bar)的充气压力,由于它的最大工作电流18A,所以长时间工作必须要接附送的电瓶取电线,以免将车里12V电源座的保险丝烧掉。

实测对比:

充气泵毕竟是工具属性,颜值不能当饭吃,还是要拎出去干活儿的。测试采用阿特兹原厂备胎,由于备胎的胎压承受力更大,标准气压可以达到46PSI(3.13bar),所以用备胎检验性能再合适不过了。

充气性能测试:

两款充气泵都支持预设胎压自动停机,首先将备胎气压从1.0bar充气到2.6bar,测试充气时间以及充气过程中的噪音水平,每个气泵交叉进行充气,重复做3次,以检验长时间工作的稳定性。(这里需要注意,家用级的充气泵不适合连续工作10分钟以上,都要预留1~2分钟间隔散热时间。)

为了保证充电过程中的电瓶供电稳定,车辆一直保持怠速状态,而且是从电瓶直接取电的,360Q5附赠的电瓶取电器用上了。

米其林4389ML在初段充气速度很快,随着气压超过2.1bar,充气速度开始变慢,接近2.5bar的时候气泵的噪音声调有些变化,听上去有点吃力,但声级没变,最终达到设定的2.60bar以后自动停机,待气管内的压力差平衡后,表显恒定在2.55bar,充气管内的压力损失就是0.05bar,三次充气耗时基本一致,均在2分02秒左右。

360C5充气泵的充气速率非常平稳,气压表变化均匀,最终达到设定的2.60bar以后自动停机,待气管内的压力差平衡后,表显也是恒定在2.55bar,充气管内的压力损失就是0.05bar,三次充气耗时基本一致,均在1分25秒左右,比米其林4389ML充气速度快35~37秒,大概充气速率要高43%。

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噪音水平测试:

持续的怠速也成为了标准的背景噪音,实测过程中环境噪音约为59~60分贝,米其林4389ML工作噪音稳定在80~82分贝,360Q5工作噪音稳定在78~80分贝,噪声控制层面,360Q5做得更好。

而且值得一提的是,360Q5双缸的工作噪音音色明显更加低沉、厚重,听上去并不刺耳,更像是水泵的声音。米其林4389ML单缸的工作噪音音色尖锐,略显单薄,尤其是接近临界气压的时候,噪音更尖,稍微有点刺耳。

对比到这里,我对360Q5一开始的期望就是高性价比,对得起价位即可,而最终对比两倍价格的竞品之后发现,360Q5气泵的整体性能也足以让我感到满意。

总结:

1、“米其林”气泵的备胎型机身非常经典,也兼顾了线材收纳,小细节体现出设计者的心思;360Q5金属机身更专业,线材收纳只能缠绕在机身上,细节是有改善空间的。

2、“米其林”气泵的取电模式只有12V充电口,360Q5附送了电瓶取电转接线,这根线在对比测试环节发挥了重要作用,因为长时间工作会容易导致12V充电口保险丝烧断。

3、360Q5的双缸结构是充气效率完胜“米其林”气泵的关键,看来这东西跟汽车发动机一样,基础排量和气缸数依旧是决定性能的核心因素。

4、360Q5在额定功率更大的前提下,做到了运行噪音更低,虽然差距只有1~2分贝,但耳朵听上去的音感完全不在一个层级。

5、360Q5和“米其林”气泵各有千秋,总体来看360C5性价比胜出、综合性能胜出,将号称业内标杆的气泵斩落马下。

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