智能辅助驾驶仍是车企竞争核心。当前行业进入产品体验为核心阶段，需以新产品表达替代技术术语，结合传统标准衡量AI汽车能力。

现状显示，智能辅助驾驶技术已触及天花板，头部玩家实现“车位到车位”全场景贯通，革新聚焦权责划分。同时，数据驱动端到端范式成共识，但底层算力更新限制发展。基础功能加速普及，燃油车亦加入智能化浪潮。

基于价值决定价格与数据驱动算法两大原理，总结出两大趋势：高端车型智能辅助驾驶能力与价格关联，迭代优先级更高；整体市场呈现免费标配趋势，成本计入整车售价，体现AI对汽车行业变革。

为更直观反映能力等级，提出五星智能辅助驾驶标准，代表“车位到车位、贯通全场景”。其他星级根据覆盖范围和能力分层。随着技术进步，五星标准将动态调整。

一季度交付车型中，高速NOA在7万元及以上新品基本标配，三星产品密集上新。城区NOA因成本较高，主要在20万元及以上中高端车型落地。使用成本分为免费标配、高价版本免费及软件收费三种模式。

行业正致力于打通整车全域，电子电气架构集中化，算力层向“舱驾一体”发展，底层软件出现整车全域OS，应用如VLA模型上车。分域AI走向全域AI，实现整车无处不AI。

综上，AI汽车热度未减，短暂波折后迎新高潮，以上海车展为起点，基础功能全民化、覆盖范围全球化。

免责声明：本文内容由开放的智能模型自动生成，仅供参考。