过去十年，动力电池市场经历了磷酸铁锂与三元锂的两次技术路线交替。2021年6月起，磷酸铁锂电池装机量反超三元锂，市场份额逐步提升至72%，今年前四个月更突破80%。

磷酸铁锂的崛起始于2009年的“十城千辆”计划。当时新能源车产业链尚处起步阶段，政策补贴推动了磷酸铁锂电池的大规模应用。然而，随着全球电动化加速，其能量密度不足的问题显现，2016年后被能量密度更高的三元锂电池取代。

转折点出现在2020年，比亚迪推出刀片电池，通过CTP（Cell to Pack）技术大幅提升体积利用率和续航能力。尽管单体能量密度仍逊于三元锂，但总续航表现已足够满足市场需求，加之成本优势显著，磷酸铁锂重新占据主导地位。

近年来，技术创新进一步巩固了磷酸铁锂的地位。例如，高压密正极材料的应用使其能量密度接近理论极限，同时快充性能得到改善。这使得更多车企选择磷酸铁锂作为基础版车型的动力源，而三元锂则逐渐退守高端市场。

消费市场的偏好也发生了变化。随着新能源车普及，消费者对成本敏感度上升，而对续航里程的要求趋于理性。此外，增程车设计思路调整为“大电池小油箱”，进一步扩大了磷酸铁锂的应用场景。

尽管磷酸铁锂在低温性能和重量方面仍有局限性，但在当前的技术和市场需求下，它已成为多数车型的首选方案。SNE Research数据显示，全球范围内磷酸铁锂正极材料需求增长迅猛，复合年增长率达142%，远超高镍三元材料的54%。

展望未来，技术路线的竞争仍将延续，但磷酸铁锂凭借持续优化和成本优势，将继续在主流市场保持强势地位。

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