近日，中国汽车行业出现重要调整。6月10日晚间，一汽集团、东风汽车、广汽集团等17家车企相继宣布，将供应商账期缩短至不超过60天。

这一举措被认为反映了国家近期部署汽车行业反内卷的主要思路之一，旨在改善产业链上下游的资金流动状况。

数据显示，截至2024年末，比亚迪、上汽集团、吉利汽车等12家主要上市车企的应付账款及应付票据合计达9609.31亿元，同比增长15.05%，占整体流动负债比例达55.39%。其中，比亚迪和上汽集团的应付账款规模均超过2400亿元。

从成长速度看，过去一年（2023-2024年），北汽蓝谷、赛力斯和吉利汽车的应付账款增长最快，分别同比增长136.78%、127.04%和46.34%。而从更长周期观察（2015-2024年），北汽蓝谷的应付账款规模增长了1866.53倍，赛力斯增长了10.40倍，比亚迪增长了6.75倍。

在应付账款周转效率方面，这12家车企的周转天数均高于60天。其中，广汽集团的周转效率最高，应付账款周转天数为74.75天；众泰汽车最低，周转天数为361.76天。比亚迪与吉利汽车的周转天数相近，约为125-130天。

值得注意的是，2024年仅有赛力斯和比亚迪实现了应付账款周转效率的提升，赛力斯的周转天数从2023年的165.46天降至79.37天。相比之下，其他车企的周转效率有所下降，如理想汽车从134.31天增至165.36天，小鹏汽车从216.97天增至232.79天。

作为行业标杆，特斯拉2024年的应付账款周转天数仅为60.36天。特斯拉对外事务副总裁陶琳曾表示，特斯拉的成功得益于与供应商的“共生共赢”模式和技术革新。

此外，华为创始人任正非在2009年提出“深淘滩，低作堰”的管理理念，强调企业应通过挖掘内部潜力降低成本，并善待上游供应商，以实现产业链的整体强健。这一理念对当前中国汽车行业的调整具有重要借鉴意义。

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