6月13日，众泰汽车披露，受制于运营资金短缺，整车业务至今未能复工复产，今年以来无任何整车下线。

2025年一季度财报显示，众泰汽车实现收入9875万元，归母净亏损为1.03亿元。公司可能面临今年末净资产为负数而引发的财务风险、经营危机及退市风险。

自2019年起，众泰汽车已连续六年亏损。2024年销量仅为14辆，同比骤降98.74%，生产量为零，库存仅剩336辆。

目前，众泰汽车主要依赖海外出口订单。阿尔及利亚首批30台样车订单已完成全款入账，今年已发运14台样车，并签订首批1200台批量订单。伊朗订单已完成3批次零部件发运。

根据《深交所股票上市规则》第9.3.1条规定，若上市公司最近一个会计年度经审计的期末净资产为负值，深交所将对其股票交易实施退市风险警示。2024年，众泰汽车净资产为2.34亿元，下跌80.98%，主要系归母净利润亏损10亿元所致，2025年一季度末，净资产降至1.31亿元。

这不是众泰汽车首次面临退市风险。2019年，公司净亏损111.9亿元，同比下降1498.98%。2020年6月，深交所对众泰汽车实行“退市风险警示”处理。

2020年10月至2021年6月，众泰汽车旗下8家子公司因债务危机被法院受理破产。同年12月，重整计划获金华中院批准，江苏深商控股集团以20亿元接盘。

2022年11月，众泰汽车完成“摘帽”，但至今两年半时间内，重整收效甚微，再次面临退市风险。

众泰汽车成立于2003年，曾凭借模仿高端车型迅速崛起。2016年，众泰SR9上市三天订单突破2万辆，全年累计销量达33.31万辆。巅峰市值一度突破300亿元。

然而，随着国产车设计和技术提升，消费者对品质要求提高，众泰汽车质量问题频发。自2018年起，受国六排放标准实施、新能源补贴退坡等影响，销量不断下滑，直至2024年产量归零，仅卖出14辆车。

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