7月9日，极氪推出了基于纯电架构打造的豪华电混专属架构浩瀚-S，并公布首款车型极氪9X。该架构旨在解决纯电续航低、充电速度慢、低电量体验差等核心痛点。

操控、豪华和智能是新能源汽车的“不可能三角”，突破这一瓶颈需要底层技术支撑。浩瀚-S架构包含浩瀚超级电混、浩瀚AI数字底盘、浩瀚安全盔甲、千里浩瀚智能辅助驾驶系统四大核心技术，分别针对混动车型的性能、操控、安全与智能化。

当前大多数混动及增程产品采用400伏架构，存在纯电续航短、充电慢等问题。而浩瀚-S架构实现全栈900伏高压、6C超快充以及混动兆瓦电驱。其总功率突破1000千瓦，CLTC续航里程达380公里，已接近比亚迪秦PLUS EV、欧拉芭蕾猫等主流纯电车型水平。

在豪华SUV市场，50万级及以上价位仍以合资品牌为主，包括凯迪拉克XT6、宝马X5、沃尔沃XC90、奥迪Q7、路虎揽胜、保时捷卡宴、雷克萨斯LX700H等。国产阵营中，问界M9、长城魏派蓝山、比亚迪DYNASTY-D等为数不多。

新能源下半场竞争中，“片面智能”优势不再，取而代之的是“全维智能”。浩瀚-S架构通过全栈自研底盘“超级大脑”定海智能中枢，协同底盘、动力、座舱等多域执行器，统一调度转向、制动及各种底盘功能。

例如，在感知到车辆即将发生侧碰时，仅需0.7秒，48伏主动稳定杆即可瞬间抬升该侧底盘，用最坚固的门槛梁抵御碰撞，保护乘员安全。

业内人士指出，国产新能源汽车要在混动领域打破瓶颈、改写市场规则，有赖于底层架构技术的提升。燃油时代，底盘技术是“三大件”中最难的一环；而在新能源时代，架构技术亦具有类似地位。

电混专属架构的出现，使得新能源车型“不可能三角”的难题逐步被破解。随着相关技术的普及，将有望彻底扭转用户对新能源车的续航焦虑认知，驾乘品质也将成为新能源汽车的重要标签。

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