7月22日晚间，广联航空（SZ300900）公告披露，公司控股股东、实际控制人、董事长王增夺被灌南县监察委立案调查并实施留置。

广联航空表示，目前公司董事会运作正常，生产经营管理情况正常，公司及下属子公司生产经营稳步推进。

资料显示，王增夺现年62岁，毕业于北京航空航天大学计算机科学与工程专业，在航空领域具有丰富从业经历。1987年至1989年，他曾就职于哈尔滨飞机制造公司，任计算机中心技术员。1996年创办哈尔滨广联电子有限公司，开启创业历程。

自2016年起，王增夺担任广联航空工业股份有限公司党委书记、董事长，并在多家子公司担任董事长职务。根据广联航空2024年年报，王增夺在公司领取薪酬为60万元，持股9224.6万股。

截至7月23日收盘，广联航空股价下跌14.11%，报20.46元，总市值61亿元，市值单日蒸发近10亿元。按收盘价计算，王增夺持股价值约18.8亿元。

在王增夺掌舵期间，公司通过收购与自建相结合方式，在哈尔滨、西安、成都、自贡等地建立16家子公司，构建“工装研发-零部件生产-整机制造”的协同化产业布局。

值得注意的是，今年2月底，广联航空曾以现金方式收购王增夺和山东融轩企业管理服务有限公司持有的广联航空（西安）有限公司合计40%股权，交易对价约2.01亿元。

由于王增夺为公司控股股东，山东融轩为其控制的企业，该交易构成关联交易。交易完成后，西安广联成为广联航空全资子公司。

2023年，西安广联亏损4860.52万元，2024年前11个月亏损943.9万元。标的连续亏损，评估价值却达5.39亿元，增值率高达65.58%。

更引人关注的是，2024年7月，国家产业基金和航空工业产业基金将持有的西安广联40%股权转让给王增夺。半年后，王增夺又将该股权出售给广联航空，标的股权变动原因尚不明确。

此次现金收购对广联航空的资金状况构成压力。2020年公司IPO融资约9亿元，2023年发行可转债再募资7亿元，但负债率从10%上升至2025年一季度的71.17%，创上市以来新高。

截至2024年末，公司流动负债已从2020年的1.4亿元增长至14.54亿元。

尽管2023年和2024年营收同比分别增长11.5%和41.64%，但公司2023年归母净利润同比下降30.28%，2024年更是由盈转亏。

在资金和业绩双重压力下，公司于2024年10月再次定增募资11.34亿元，其中3.4亿元用于补充流动资金。

此外，广联航空此前曾收购成都航新和景德镇航胜两家公司，其中景德镇航胜2023年和2024年上半年净利率分别高达58%和62%，与西安广联形成鲜明对比。

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