零跑汽车在浦东美术馆发布全新D技术平台及首款车型D19，正式进军30万元级别市场。该平台开发历时约两年，标志着零跑从15万元主流市场向高端产品线拓展。

零跑汽车董事长朱江明表示，D系列产品将在技术、配置和性能上达到行业领先水平，但仍坚持成本定价逻辑，确保同级中最具竞争力的价格。高级副总裁曹力强调，D系列将延续“好而不贵”策略，不追求高额利润。

D19以尊界S800为设计锚定目标，借鉴其饼式轮毂与Nappa全粒面真皮内饰，提升视觉与触感高级感。车辆搭载摄像头与雷达系统，可扫描前方路面并提前调节悬架，实现“踏水无痕”式行驶体验。

底盘控制系统由零跑主导软件开发，硬件来自大陆、博世等供应商，实现制动、转向与车身姿态控制的三轴协同，提升操控性、舒适性与极限安全性。D19首次搭载双矢量电驱系统，可独立控制各车轮扭矩输出，支持原地掉头、垂直入位等功能，并为高阶自动驾驶提供冗余能力。

朱江明透露，双矢量电驱采用单控制器驱动两电驱方案，降低体积与高度，且定转子与B平台B10、B01共享，推动规模化生产降本。零跑电驱系统多个部件自研自产，已对外供货，去年量产交付不良率低至个位数。

D平台增程系统配备80度大电池，纯电续航超500公里，高于现有增程车型。通过引入CTC电池底盘一体化技术及集成排气管至门槛梁，提升空间利用率，容纳更多电芯。

智能辅助驾驶方面，零跑采取跟随策略，降低迭代投入。内部员工透露，公司考察过博世、地平线方案，最终决定全系自研。曹力称明年有望缩小差距，进入行业第一梯队。

朱江明以优衣库类比零跑商业模式，强调规模取胜而非单车高毛利。今年上半年，零跑实现半年度净利润转正，毛利率达14.1%，优于蔚来。明年将迎来产品大年，ABCD四大平台均将推新。

面对白热化竞争，零跑采取审慎开发策略，沿用市场验证模板推出更具性价比产品。D19前灯设计参考理想，前备箱类似乐道，尾部造型近问界，侧窗理念源于蔚来ES8，功能均衡且无明显短板。

为增强用户体验，D19新增车规级“森林氧舱”，集成制氧机，服务于长途出行与家庭场景，缓解疲劳并提升老人儿童舒适性。D平台GTM负责人王超表示，行业配置进入瓶颈期，需从使用体验突破。

当前零跑已连续7个月位居造车新势力销量第一，9月销量达6.67万辆。随着进入30万元级市场，零跑将直面理想、蔚来、问界等品牌竞争，需在性价比之外强化差异化与情感价值。

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