长安马自达于9月底推出其第二款新能源车型——中型SUV EZ-60，提供纯电与增程两种动力形式，其中增程版纯电续航200公里，全系标配50英寸AR-HUD与26.45英寸5K中控屏，次低配起配备高速NOA与泊车辅助，顶配搭载前排座椅通风加热按摩及23扬声器音响系统。

该车型车身长度为4850毫米，轴距达2902毫米，空间表现优于主流合资紧凑型燃油SUV如丰田RAV4荣放、本田CR-V，并在同级中型SUV中具备明显尺寸优势。上市价格区间为11.99万元至16.09万元，定位极具市场竞争力。

此前，长安马自达首款新能源轿车EZ-6已降至9.98万元起售，但市场反响平淡，销量低迷。尽管产品性价比突出，但在同期密集发布新车的背景下，包括奔驰、吉利、理想等品牌集中推出新品，导致EZ-60上市关注度较低，未能形成舆论热度。

在中国汽车市场加速电动化的趋势下，合资品牌新能源表现整体疲软。2024年9月数据显示，合资新能源车型共58款，仅15款月销超1000辆，3款超5000辆。马自达在华销量持续下滑，2024年前七个月累计销量不足3.8万辆，同比减少18%，全年销量同比下降3.8%至81,743辆，主要受燃油车需求萎缩影响。

面对挑战，长安马自达正推进全面电动化战略。销售公司执行副总裁吴旭曦表示，2024年新能源车型销量占比有望超过45%，2026年目标提升至70%，2027年达到90%。除满足国内市场需求外，马自达正将长安马自达打造为全球电动车出口基地。

2024年4月22日，EZ-6已开始向欧洲市场出口，涵盖纯电动和增程式版本，并计划年内进入泰国市场。吴旭曦透露，EZ-60将于2026年陆续投放海外市场，具体区域尚未公布。位于重庆的生产基地及南京工厂将成为电动化转型的核心制造支撑。

目前长安马自达仍在生产四款燃油车型：马自达3、CX-30、CX-5和CX-50，但传统车型面临严峻市场压力。公司正在研发另外两款电动车型，未来将面向国内外同步销售，逐步构建完整的电动产品矩阵，替代现有燃油车体系。

此次战略调整标志着马自达在中国市场从本土销售转向“中国研发、中国制造、走向全球”的新模式。通过深度整合长安的电气化与智能化技术，融合马自达设计语言与驾控基因，长安马自达试图打破合资新能源价格高企的固有认知，在激烈竞争中寻求突围。

随着2026与2027两个关键节点临近，马自达电动化转型将进入加速期，其成效不仅决定品牌在华存续，也将影响其在全球汽车产业新格局中的定位与竞争力。

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