百度在2025年世界大会上宣布，其无人驾驶出行服务平台“萝卜快跑”每周全无人订单超过25万单，全球累计服务次数突破1700万次，成为全球首个达成此规模的服务平台。

美国《时代周刊》将无人驾驶技术列为“2025年最佳发明”之一，并特别提及“萝卜快跑”为谷歌Waymo在全球范围内的最大竞争对手。

根据百度2025年第二季度财报，萝卜快跑单季度全球出行服务次数达220万次，同比增长148%，累计服务次数稳居世界第一。此前第一季度数据已实现75%同比增长，服务人次超1100万。

自2015年完成国内首次混合道路全自动驾驶测试以来，百度持续深耕无人驾驶领域。2018年发布L4级量产自动驾驶巴士“阿波龙”，2019年在长沙启动Apollo Go试运营，2021年正式命名“萝卜快跑”并在武汉开展商业化试点。

依托昆仑芯、深度学习框架、算法及高精地图等全栈技术布局，百度构建了坚实的自动驾驶能力体系。目前，萝卜快跑已在包括北京、上海、广州、深圳、武汉以及阿联酋迪拜和阿布扎比在内的22座城市提供服务。

尽管财务压力显著，2025年第二季度百度总营收为327.1亿元，同比下降4%，核心业务收入下滑2%；调整后净利润48亿元，同比减少35%；自由现金流为负47亿元，主要因持续加大AI投入所致。

百度首席财务官何海健表示，当季百度核心非在线营销收入首次突破100亿元，同比增长34%，占核心总收入比重提升至38%。AI云业务连续六年位列IDC中国市场第一。

李彦宏指出，百度过去存在战略不聚焦问题，导致“起大早、赶晚集”。此次萝卜快跑的领先被视为聚焦战略的成果。

行业数据显示，无人驾驶出租车每公里成本从2019年的23.3元降至2023年的4.5元，预计2026年将进一步下降至2.1元。业内预测，2025年无人驾驶与传统出行成本将达黄金交叉点，2027年成为商业化关键拐点。

李彦宏透露，在武汉部分区域，萝卜快跑已实现单车收支平衡。百度在L4级自动驾驶领域的累计投入已达千亿元人民币，并与Uber、Lyft建立合作，意图与Waymo、特斯拉等全球领先企业竞争。

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