蓝色起源公司宣布将暂停“新谢泼德”号飞船飞行任务至少两年，以集中资源推进载人登月计划。该公司已获NASA价值约34亿美元合同，负责为阿尔忒弥斯5号任务研制“Blue Moon”月球着陆器。

截至2026年1月22日，“新谢泼德”号已完成38次飞行，含17次载人飞行，共运送98人次往返亚轨道空间。该火箭为可重复使用液体运载系统，飞行高度略超100公里卡门线，单次任务持续10至12分钟，提供约3分钟失重体验，票价区间为25万至45万美元。

此次暂停标志着蓝色起源退出亚轨道太空旅游常态化运营阶段，为其他企业让出市场窗口。全球目前具备太空旅游服务能力的企业还包括SpaceX与维珍银河；后者单人票价约25万美元，已有上千人报名。

中国商业航天企业正加速进入该领域。北京穿越者载人航天科技有限公司于1月22日公布“穿越者壹号”亚轨道商业飞行计划，目标2028年前后实现首飞，运送乘客至100公里高度并提供5至10分钟失重体验；其长期规划包括2032年开展轨道级多人多天驻留、2038年实施地月轨道飞行。

中科宇航在2026北京国际商业航天展览会上展出“力鸿二号”可重复使用飞行器载荷舱体验装置；紫微科技明确“2028年实现普通人太空旅行”目标，计划2026年开展D6亚轨道飞船飞行试验；深蓝航天曾于2024年在淘宝预售两张亚轨道载人飞船旅行票，单价100万元。

中国航天科技集团表示将在“十五五”期间推动太空旅游新领域发展，加快形成亚轨道和轨道级太空旅游飞行器产品，完成无人或有人飞行验证，建立完善运营体系，实现亚轨道航班化运营并逐步拓展至轨道级服务。

携程旗下“鸿鹄逸游”数据显示，太空旅游已成为中国高净值人群消费新方向，咨询量年增长率超350%。

技术层面，可重复使用火箭与航天器是核心门槛。目前全球仅美国掌握成熟可回收火箭技术：SpaceX猎鹰9号已完成500余次发射，蓝色起源为第二家。中国可重复使用火箭主力型号仍处试验阶段；蓝箭航天朱雀三号于2025年12月完成首次入轨发射，但未实现回收；2月7日，长征二号F火箭成功发射一型可重复使用试验航天器，将按计划开展技术验证；中科宇航“力鸿二号”核心发动机于2026年1月20日前后完成超1300秒地面试车。

法规与安全体系建设亦属短板，当前中国尚无针对亚轨道载人飞行的适航标准、安全监管框架、责任划分机制及配套保险体系。

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