截至2026年初，售价10万至15万元区间内具备高速领航辅助（NOA）功能的量产车型已超70款，部分车型以5位数起售价标配城区领航功能。

小鹏MONA M03 Max版为该价位段代表车型之一，支持城区NOA，并首批搭载小鹏主动安全功能；其采用简化传感器配置与AI驱动路线，降低高阶智驾落地门槛。

零跑B平台新车全系配备激光雷达，但城区领航功能尚未正式上线；零跑高级副总裁曹力表示，2026年零跑智驾将进入行业第一梯队。

长安深蓝L06为地平线HSD首批落地车型，搭载端到端算法，官方称高峰通行效率较人驾提升10%；领克07 EM-P 2026款中低配与高配分别采用千里浩瀚H5与H7方案，均支持城市NOA，其中H7版支持车位到车位功能。

该价位段大量车型采用第三方供应商方案：五菱宝骏、极狐阿尔法T5元境智行版采用卓驭方案；东风日产N7、广汽丰田铂智3X采用Momenta方案。

高速NOA技术成熟度高、上车成本较低，主要覆盖比亚迪、长安、奇瑞、吉利四大品牌；MG4两款顶配车型（售价9.68万–10.28万元）提供高速NOA，适用于日常高速通勤；广汽埃安霸王龙、埃安RT等车型虽在15万元内，但城区NOA需2万元选装，总价超预算，未纳入统计范围。

产业层面，激光雷达、智驾芯片等核心部件成本持续下探，辅助驾驶解决方案供应商方案成熟度与可靠性显著提升，共同推动NOA功能在主流价格带规模化普及。

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