千里科技近日再次向港交所递交主板上市申请，计划推进“A+H”两地上市，最快有望于2026年第二季度完成港股IPO，目前已进入问询阶段。

该公司前身为力帆股份，2020年经破产重整后由吉利控股及重庆两江新区相关资本入主，业务逐步转向新能源汽车。2024年旷视科技创始人印奇出任董事长，2025年2月公司正式更名为“千里科技”，并提出“AI+车”战略，拓展智能驾驶、智能座舱及Robotaxi领域。

2025年千里科技研发费用达8.22亿元，同比增长超100%；研发人员增至2456人，占员工总数逾三分之一。募集资金约10亿美元，拟用于AI驱动战略、研发能力建设、产品与技术解决方案升级及销售服务网络扩张。

公司业务分为制造业与科技业务两部分。2025年制造业板块营收93.2亿元，占总收入超九成：乘用车及配件收入64.4亿元，同比增长52.7%；摩托车及配件收入24.8亿元，同比增长15.9%。整体毛利率为10.2%，同比提升1.2个百分点。

科技业务中，智能驾驶相关技术解决方案收入为3.5亿元，占总营收不足4%。2023至2025年，公司分别录得净亏损2.62亿元、3.29亿元和3.21亿元，主要受研发投入增加、研发人员扩编、资产减值损失上升等因素影响。

吉利持续深度参与其转型：导入换电车型、平台及供应链资源，成立重庆千里智驾，整合极氪智驾、吉利研究院及旷视智驾团队，规模近3000人。千里智驾已向吉利体系提供L2至L4级智能驾驶方案，目标2026年实现100万辆智驾车型量产交付，并覆盖吉利20万元以上车型，力争年内盈亏平衡。

管理层近年引入多位跨领域高管：荣耀原CEO赵明任联席董事长；奔驰中国投资并购负责人陈婷、中科院院士刘云浩等出任董事；印奇同时接任阶跃星辰董事长，三方正协同推进下一代智能座舱Agent OS研发。

招股书显示，2023至2025年，千里科技来自吉利集团的收入占比分别为33.6%、30.8%和29.6%，业务仍高度集中于吉利体系内部。当前处于传统制造与AI科技业务并行阶段，后续智能驾驶、智能座舱及Robotaxi的量产与商业化进展将成为市场关注重点。

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