韩国车媒持续关注的雷诺韩国大科雷傲（Grand Koleos）车型，自去年9月推出以来引发市场强烈反响。该车型本质上是吉利星越L的换壳产品，仅对前脸和车标进行了调整。

尽管大科雷傲在推出15天内获得超过7000台订单，这一成绩在韩国市场已属亮眼。韩国本土品牌现代、起亚和捷尼赛思占据70%以上市场份额，全球知名车企如丰田也难以在韩国取得理想销量。

大科雷傲的成功在于吉利的技术、雷诺的品牌以及韩国的生产模式。韩国消费者对其中国身份认知模糊，部分人甚至将其视为法系或本土品牌。

该车型搭载的1.5T发动机与3挡DHT油电混动系统，源自吉利雷神技术。混动版本占总销量的95%，其驾驶质感获得韩国车主高度评价。

技术优势体现在三联屏设计、倒车影像系统及整体造车工艺上。韩国消费者认为其混动能力优于现代、起亚等本土品牌车型。

品牌认知方面，雷诺韩国经历三星、雷诺、吉利三方股权变迁，但市场传播中突出雷诺E-TECH品牌标识，未明确标注吉利技术来源。

生产模式采用本地化组装，仅需出口部分零部件即可完成整车制造。混动版本售价3760.9万韩元（约19.5万人民币），相比竞品索兰托混动便宜约300万韩元。

该合作源于吉利与雷诺各出资50%成立的HORSE Powertrain Limited合资公司。首款产品大科雷傲成功提升雷诺韩国市场地位，同时为吉利打开海外市场。

通过韩美自贸协定，该车型理论上具备进入美国市场的可能性。这种合作模式为国产车全球化提供新思路，但也暴露出中国汽车品牌在国际市场上仍需提升品牌认知度。

大科雷傲的成功案例既体现了中国汽车制造技术实力，也展示了国际品牌合作带来的市场突破。这种贴牌模式虽能快速打开市场，但长期发展仍需建立独立品牌形象。

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