2025年10月，中国邮政速递物流股份有限公司发布2025年无人车租赁集中采购项目中标结果，九识智能成为唯二包揽四个分包第一候选的企业，斩获全球迄今为止最大规模的无人货运产品采购订单。

该项目计划在4年内采购总计7000辆无人车，涵盖小型（718辆）、中型（4524辆）及大型（1758辆）车型，覆盖除港澳台外全国各省级行政区。招标对车辆性能提出严苛要求，包括在低于-20℃环境下正常运行，并具备雪地胎或防滑链更换能力等低温防护措施。

此次竞标吸引超100家企业报名，经筛选后10家进入最终报价阶段。九识智能最终在全部8个包件中，成为包1、包2、包6、包7的主选供应商，涉及3661辆无人车，包揽所有小型和大型无人车标段，并在其余包件中位列第一备选供应商，涉及中型或自卸型无人车。

根据合同要求，主供应商须在订单下达后10日内协助获取路权许可，15日内实现上路运营，否则由备选供应商接替。九识智能联合创始人周清表示，公司已拿下4个包件合作权，并获得其他4个包件的最大备选资格。

九识智能方面透露，其当前市占率超过70%，此次中标将进一步巩固市场领先地位。该公司于2023年5月发布全球首款L4级城配量产车型Z5系列，首次实现无人货运大规模商业化落地。2024年6月完成Z2、Z5、Z8、Z10四款车型矩阵布局，适配窄路园区、标准配送、重载长距等多种场景。2025年推出E系列轻抛货运车型与L系列重载物流车型，产品线全面覆盖多元应用场景。

此外，九识智能还拓展至巡防、观光、环卫等领域，形成多品类产品体系。目前在全球部署自动驾驶车辆超1万台，累计行驶里程突破5500万公里。其在中大型RoboVan细分市场的市占率达88%。基于海量真实路测数据，九识研发出全球首个L4+级别解决方案，显著降低对高精地图依赖，提升复杂路况自主导航能力。

部分客户已开始探索无人车运力运营模式，通过购置或租赁车辆为第三方提供运输服务，无需终端用户管理车辆或承担购置成本。该模式尚处初期阶段，但被认为具有广阔潜力。

为满足市场需求，九识智能已建成6家工厂，分布于东部和西部地区，年产能达4.5万台。2025年生产成本较2024年下降约25%，远超此前预期的10%降幅。

售后服务方面，九识建立“云端-枢纽-终端”三级服务体系，覆盖全球300个城市和地区，平均10公里内设有维修站与备件服务点，配备AI预诊断系统、5G远程专家协作平台及“服务需求热力图”算法，实现20秒内线上响应，并设有应急保障机制支持大规模商业化运营。

资本市场方面，九识智能在中标同期完成1亿美元B4轮融资，B轮累计融资达4亿美元，为全球L4无人驾驶领域标志性融资事件。新石器亦完成D轮融资，白犀牛获顺丰注资，菜鸟持续活跃，市场竞争日趋激烈。

海外市场方面，九识智能与阿联酋邮政集团7X成立合资公司，计划2026年启动商业化运营；参与新加坡TR-68自动驾驶技术规范修订，成为首个获得当地无人车牌照的中国企业；在马来西亚与ALS企业合作开展公开道路试运行。截至2025年10月，海外订单同比增加300%。同期，新石器也获得阿布扎比科技企业集团支持，取得阿联酋RoboVan牌照。

中国邮政作为行业国家队的大规模采购，标志着无人车应用从试点迈向规模化、商业化爆发阶段，也为智慧物流树立标杆。路权开放被视为进一步推广的关键因素。九识智能CEO孔旗表示，当前发展速度超出预期，用户数量增长带来数据反哺效应，推动技术迭代加速。

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