11月18日，赛力斯第五届轻量化大会在中国重庆五云湖会议中心召开。参会者在展区深入了解赛力斯在镁合金应用方面的创新成果，标志着其多年技术积累正式进入量产应用阶段。
在新能源汽车轻量化竞争日益激烈的背景下，赛力斯选择将镁合金作为核心技术路径。尽管镁合金在汽车行业的广泛应用长期受限于易燃性、耐腐蚀性不足和成型工艺复杂三大难题，但赛力斯通过系统性技术突破实现了产业化推进。
2025年4月，赛力斯联合重庆大学、宝武镁业、北京科技大学共同研发的超大一体压铸镁合金后车体正式亮相。该白车身部件试制成功，意味着镁合金从零部件级应用迈向整车级集成，完成从实验室到量产的关键跨越。
这一成果背后攻克了48项关键技术难题，其中12项实现行业“0到1”的突破。与传统铝合金后车体相比，新结构减重21.8%，整体性能提升超过10%。
工艺创新是核心技术支撑。宝武镁业自主研发的大罐竖罐炼镁技术使单罐产量提升，能耗降低30%，成本处于行业最低水平。配套建设的30万吨硅铁产能将于2026年投产，保障原镁生产关键材料自给，进一步降低制造成本。
耐腐蚀性方面取得关键进展。2024年7月，赛力斯与汇川联合动力发布全球首款镁合金电机壳体，通过特殊合金配方与表面处理技术，解决了高湿度及盐雾环境下的腐蚀问题，首次实现裸露件直接应用。此举将单车镁合金潜在应用空间由14公斤提升至88公斤，释放出五倍增量市场潜力。
中国工程院院士、重庆市科学技术协会主席潘复生指出，当前镁合金技术成熟度已支持单车50kg以上应用，未来向100kg乃至200kg迈进需持续技术突破。赛力斯构建了覆盖“材料—工艺—产品”的全链条布局，涵盖新材料配方、新型压铸工艺、连接技术与防腐体系，形成多项专利、论文与标准，成为国家产业安全的重要支撑。
经济可行性是规模化推广的核心条件。镁密度比铝低1/3，当前市场价格为1.7万元/吨，低于铝的2万元/吨，相同零件使用镁可节省约30%原材料成本。以电驱壳体为例，镁合金版本相较铝合金减重近7公斤，单件成本节约近200元。测算显示，某车型单车用镁量达20公斤时，用户年省电费超过2000元。随着加工成本在规模化生产中摊薄，初期高出30%-50%的加工费用差异将被逐步消化。
赛力斯早在数年前便启动先进镁合金战略布局，预判到价格拐点的到来。2024年起镁价持续低于铝价，下游应用积极性显著增强。宝武镁业作为核心供应商，原镁产能已达50万吨，镁合金产能达60万吨，具备支撑大规模放量的能力。全球70%的镁产自中国，白云石资源丰富，国家对开采节奏进行调控，确保供应稳定且价格可控。
相较于碳纤维等其他轻质材料，镁合金在轻量化与综合性能之间实现了更优平衡。其密度为铝的2/3，比铝轻36%，比钢轻77%。赛力斯超大一体压铸镁合金后车体实现21.8%减重，直接转化为续航提升，在缓解“里程焦虑”方面具有现实意义。
安全性方面，镁合金后车体整体性能提升10%以上，比强度高于铝合金，在碰撞吸能和结构刚性上表现优异。电磁屏蔽性能提高2倍，有助于减少智能电动车电子系统的电磁干扰，提升系统可靠性。阻尼减震效果提升25倍，有效改善车辆驾乘舒适性。
绿色制造维度，镁合金全生命周期碳排放减少15%，符合全球碳中和趋势，契合赛力斯对“绿色关键战略材料”的定位。面对欧洲碳关税实施预期，材料端减碳将成为产品竞争力的重要组成部分。
轻量化已成为新能源汽车提升能效的关键路径。赛力斯通过镁合金实现的不仅是减重，更是安全性、舒适性与环保性的多维升级，推动镁合金从“替代材料”转变为“战略材料”。
赛力斯构建了从材料到工艺的完整生态体系。在材料端，深度绑定宝武镁业，后者为问界系列提供全系镁合金方案，2025年镁合金产能将达到60万吨，全球市占率超35%。其拥有17.5亿吨白云石矿储量，可提取镁金属量达2.3亿吨，居全球首位，保障上游资源主动权。
在工艺端，赛力斯与北京科技大学金属轻量化成形制造北京市重点实验室等机构合作，掌握大罐竖罐炼镁技术，并具备半固态注射成型、一体化压铸等核心工艺能力，良率已接近铝件水平。
在产品端，问界系列车型单车镁合金零件应用数量突破10件，总用量达20kg级。应用范围从电驱壳体、减震塔扩展至后车体，实现从覆盖件到结构件、从分散件到一体化部件的演进，充分发挥系统性轻量化效益。
产学研用协同模式加速成果转化。第五届轻量化大会期间，赛力斯联合多方展示600余项创新展品和240余份定制化解决方案。政府引导、企业主导、学界支撑的合作机制，助力实验室技术快速转化为量产应用。
赛力斯对镁合金的应用设有明确路线图：当前单车用镁量约为20公斤；2026年计划新增量产电驱壳体（单体重20公斤），目标单车用镁量达40公斤；2027年计划新增厚地板（单体重45公斤），目标单车用镁量达90公斤，两年内实现用量3.5倍增长。
目前，电驱壳体已在小鹏、极氪、长城、赛力斯等多个平台落地，验证了技术成熟度与供应链可靠性。厚底板、门内板等更大部件正处于测试阶段，表明镁合金应用边界正在持续拓展。
镁合金的应用前景不仅限于汽车领域。机器人、低空飞行器等新兴领域也开始批量测试镁合金结构件，利用其减重与散热优势。赛力斯积累的技术经验有望延伸至更多高成长性产业赛道。
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