2月26日，全球第四大汽车制造商Stellantis集团发布2025年全年财务业绩。财报显示，2025年集团实现净营收1535.08亿欧元，较2024年的1568.78亿欧元同比下滑2%。营收下滑主要受外汇波动不利影响及2025年上半年产品净价下降拖累，尽管全年销量小幅增长，但未能抵消上述负面因素。

盈利端表现显著恶化：2025年Stellantis集团净亏损达223.32亿欧元（约合人民币1806亿元），而2024年同期净利润为55.20亿欧元。亏损主因是当年度产生254亿欧元异常费用，该费用源于以客户需求为核心的业务战略深度调整，以及监管环境与框架变化带来的成本支出。

2025年2月6日，Stellantis宣布重大业务调整，致使2025年下半年产生约222亿欧元费用（未计入调整后经营利润），其中约65亿欧元现金预计在未来四年内支付。该费用主要用于三方面：调整产品规划和电动汽车供应链以适配客户需求与法规变化；优化合同保修条款估算程序；欧洲区人员精简相关支出。

首席执行官安东尼奥·菲洛萨表示：“集团2025年的全年业绩反映了我们高估了能源转型速度所带来的代价，也反映了我们需要以客户需求为中心来重新调整业务，使所有客户能充分自由地选择搭载纯电动、混动和内燃机动力的各类车型。”

2025年下半年成为业绩重要转折点，系新管理团队调整后的首个完整运营半年，核心指标显著改善：净营收792.47亿欧元，同比2024年下半年增长10%；不含合资企业出货量达282万辆，同比增长11%，全球各区域销量均实现增长。其中北美市场销量同比增加23.1万辆，增幅39%，成为拉动整体销量增长的核心引擎，得益于2024年库存削减后回归正常水平及当地商业势头持续上升。

菲洛萨指出：“2025年下半年，我们开始看到了初步且积极的进展迹象，我们提高产品和服务质量的努力初见成效，新产品的推出得到了强有力的执行，营收也恢复了同比增长。”

在产品布局上，Stellantis正通过丰富产品系列扩大全球覆盖：北美市场重启Jeep切诺基、道奇Charger SIXPACK等车型；南美市场以Ram Dakota中型皮卡为核心；欧洲市场推出雪铁龙C5 Aircross纯电、菲亚特500混动等车型。

集团明确2025至2027年复苏路径：2026年预计净营收实现中位个位数百分比增长，调整后经营利润率恢复至低位个位数百分比，工业自由现金流同比增长，经营状况将从上半年到下半年持续改善；长期目标为2027年实现工业自由现金流由负转正。菲洛萨强调，2026年将重点弥补此前运营执行偏差，通过持续产品优化与效率提升推动企业回归盈利性增长轨道。

与此同时，Stellantis正评估扩大与零跑汽车合资企业的合作范围，以获取零跑更先进的电池和电驱系统技术，降低菲亚特、欧宝和标致等欧洲主流品牌的开发成本。Stellantis于2023年完成对零跑汽车的战略投资，双方联合成立由Stellantis主导持股51%的合资公司零跑国际，Stellantis同时持有零跑汽车15%股权。依托该合作，零跑C10等车型已进入Stellantis覆盖欧洲的成熟经销网络销售，截至2025年底，零跑在欧洲布局超750家销售网点。双方已敲定本地化生产计划，零跑首款全球化车型B10将于2026年第四季度在Stellantis西班牙萨拉戈萨工厂投产，与集团旗下车型共线生产，该工厂年产能力为30万辆。

Stellantis集团由法国标致雪铁龙集团（PSA）与意大利-美国菲亚特克莱斯勒集团（FCA）合并成立，旗下拥有Jeep、玛莎拉蒂、标致、雪铁龙等14个品牌。

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