3月10日，大众汽车集团发布2025财年业绩报告：全球销售收入3219亿欧元，基本持平；营业利润88.7亿欧元，同比下降53.5%。美国关税、保时捷战略调整及汇率波动为主要压力源。

同日，大众安徽宣布李鹏程出任首席营销官（CMO），进入经管会，全面负责品牌营销、数字化销售与用户运营；三个月前，刘展术已就任首席运营官（COO）。至此，大众安徽销售与营销双核心均由本土高管执掌。

2025年，大众在华交付约270万辆汽车，继续位居外资车企销量第一，权益法核算营业利润9.58亿欧元；但中国区销量同比下降6%，纯电车型表现未达预期。

大众安徽2023—2024年亏损分别为17.80亿、53.48亿元，2025年预计亏损43.2亿元，三年累计亏损超百亿元。其首款车型ID.与众（后更名为“与众06”）于2024年7月上市，起售价超20万元，全年销量仅数千辆；2025年4月改款后限时一口价14.99万元起，仍未显著提振市场。

大众安徽成立于2017年（原江淮大众），2020年大众股比升至75%并更名，定位为大众在华首家绝对控股新能源合资公司，启用金色标识以示差异化。但产品上市节奏滞后、品牌定位模糊、销售网点截至2025年底仅约120家，制约发展。

李鹏程2002年入职一汽-大众，历任公关科长、大众品牌公关总监；2019年加入小鹏汽车任品牌公关总经理，主导其品牌从0到1及美股、港股上市传播；2023年任阿维塔副总裁、CMO。刘展术曾任职一汽奥迪、通用汽车北美总部、上汽通用别克、极氪、岚图及捷豹路虎，具备豪华品牌与新势力双重经验。

大众乘用车品牌中国CEO齐泽凯强调，中国市场创新速度全球领先，决策需基于本地理解即时作出。2025年底，大众中国科技有限公司三期项目在合肥投用，成为德国总部外最大研发中心，拥有直接产品决策与发布权限，首次实现新车平台“从概念到上市就绪”的全流程境外开发。

依托与小鹏联合开发的CEA电子电气架构（研发周期仅18个月），大众安徽计划2026年推出4款新车：B级智能SUV“与众08”一季度上市，纯电智能轿车“与众07”二季度推出，升级版“与众06”同期亮相，四季度将发布一款B+级纯电轿车。

刘展术负责渠道建设，目标2026年底将销售网点增至200家，重点覆盖三四线城市。李鹏程需在无缓冲期下同步推进品牌重塑、产品传播与用户认知重构，厘清“金标大众”在智能化同源小鹏、驾驶质感对标德系背景下的真实定位与定价策略。

此次人事安排被视为大众合资体系话语权重构的关键实验，标志着中外合作从“师生关系”向“合伙人模式”深度演进。

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