李斌聚焦主业推动蔚来首季盈利,自研芯片量产超55万颗

2026年3月19日晚,小米新一代SU7正式上市,比亚迪王传福、理想李想、小鹏何小鹏等出席。蔚来创始人李斌未现身嘉宾席,雷军在直播中解释称其当日在上海参加半导体产业高峰论坛;该论坛上,李斌披露蔚来自研芯片累计量产已超过55万颗。

李斌个人风格近年呈现明显转变。他自称“变得更加务实”,盖世汽车CEO周晓莺指出,其早期以犀利言论引发争议,如今更侧重展示基建投入、车友群建设与品牌文化输出,策略更趋稳健有效。2025年三季度报沟通会上,面对车企布局机器人热潮,李斌表示:“在相当长的时间之内,我们都会聚焦做好汽车产品”;闭门会议中进一步强调:“在年销量3000万的中国市场,我们只有1%多的份额,哪有资格扯别的事。”

这一转变已转化为具体经营机制。2025年下半年,蔚来推行CBU(Cell Business Unit)经营机制,将全部工作拆分为多个互不重叠的基本经营单元,每个单元须设定明确经营目标、成本目标及投资回报目标。李斌在内部会议要求:“要让每一笔钱都经得起严肃的财务审视。”曾以“用户服务不计成本”著称的蔚来,现要求费用与回报严格匹配。

细节佐证变化:2025年11月广州车展期间,因蔚来展台与乐道展台分处两场馆,彩排需各付3万元“加班费”。为节省开支,李斌选择改签机票提前抵达。一位兼具媒体人身份的蔚来车主反馈:换电服务依旧稳健,但自营服务无忧政策已分阶梯,整体服务性价比下降;维保后车辆清洁与满电补充较过往减少。

李斌将此调整定性为“主动选择”而非被动应对,强调管理者须厘清“哪些要坚持、哪些要改变”。研发投入、用户服务、社区建设持续加强;而被指“不务正业”的业务则及时止损。现实压力亦不容忽视:2025年蔚来全年净亏损149.43亿元,虽同比收窄33.3%,但亏损底色仍在;行业竞争白热化下,市场份额一度承压。李斌坦言:“2021年的时候肯定会乐观一些,但之前几年发展未达预期,让我们有了很多反省。”

调整成效已显现。2026年3月发布的2025年财报显示,蔚来第四季度实现净利润2.83亿元,系公司成立以来首次单季盈利;当季交付量达12.48万辆,同比增长71.7%,创历史新高;全年交付新车32.6万辆,同比增长46.9%,同样刷新纪录。整车毛利率达18.1%,为三年来新高;高价车型全新ES8单季交付约3.97万辆,占整体销量31.8%,单车毛利率近25%,成为扭亏关键。服务与社区业务全年收入突破100亿元,占总收入比重超13%,且已实现年度盈利;非车业务利润基本覆盖换电站投入。

2026年1月,在第100万台量产车下线仪式上,李斌复盘称“第二个周期稍微飘了点,干的杂事多了点”,提出蔚来下一阶段目标是成为“最踏实的公司”。同期,“蔚小理”三家初代造车新势力首次同步实现季度盈利:蔚来靠产品结构优化与服务盈利;理想2025年研发投入113亿元,AI支出占比约半,定位升级为“打造具身智能产品”,但营收同比下降22.25%,交付量下滑18.81%,车辆毛利率由19.8%降至17.9%;小鹏2025年营收767.2亿元,同比增长87.7%,净亏损收窄至11.39亿元,技术服务与其他收入达83.4亿元,同比增长65.6%,主要源于与大众汽车在电子电气架构、智能驾驶等领域的技术研发服务及图灵AI芯片供应。

截至2025年底,蔚来建成换电站超3600座,覆盖全国550个城市及“9纵11横16大城市群”高速网络;累计投入约180亿元用于充换电技术与基础设施,提供近9500万次换电服务;2026年1月滇藏换电路线全线贯通,全长超2700公里,沿途设19座换电站。芯片方面,2023年12月发布自研智能驾驶芯片神玑NX9031,2025年4月于ET9量产上车,算力相当于四颗英伟达Orin-X,单车成本优化约1万元;2025年6月拆分芯片业务成立安徽神玑,11月联合爱芯元智、豪威集团成立重庆创元智航科技有限公司;2026年3月财报电话会透露,第二颗面向广泛客户的先进智能芯片已完成流片并进入量产阶段,目标拓展至汽车行业及具身智能领域。

多品牌战略加速落地:2025年蔚来主品牌坚守高端,乐道主打主流家庭市场,萤火虫瞄准精品小车。全年交付326,028台,其中12月交付48,135台,创历史新高;蔚来品牌交付31,897台,乐道9,154台,萤火虫7,084台。规模效应持续释放,2025年第四季度研发费用20.26亿元,同比下降44.3%;销售、一般及行政费用35.37亿元,同比下降27.5%。李斌指出,盈利逻辑并非依赖价格战或短期成本削减,而是基于销量增长带来的规模效应——单车制造固定费用与研发摊销显著下降,成本控制能力持续优化。

周晓莺认为,蔚来聚焦主业的选择具有合理性:“汽车是基本盘,做好做强基本盘,其他机会自然会到来。”她指出,具身智能产业距成熟仍远,过度分散资源可能重蹈战略不聚焦覆辙。李斌在广州车展表示:“至于决赛时间多长,尽头太远了,我认为10年时间才能进入稳定状态,5年时间能看清基本轮廓,我们要做的事就是活下去,慢慢来。”

免责声明:本文内容由开放的智能模型自动生成,仅供参考。

最新文章
Copyright © DoNews 2000-2026 All Rights Reserved
京ICP备2025120072号